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第322章 终日打鸟（第2页）

茜茜这话提醒得好啊，珍贵海鸟也用饱和攻击的办法捕杀那就不好了，看来要加大对精确回力镖的开力度。这么一来，毛瑟兄弟获得了重点支持。唐宁还亲自主持了电磁弹射器机构，让镖变成更迅猛和精确控制力度。

在实验室中，经过加装电磁弹射机构，回镖的精确打击距离竟提高到了75米，整整是原来的三倍。这么一来跟一只鸟枪也差不了多少了。

安装了最新型镖器的武姬跟着唐宁和实验团队到野外去实战，结果打固定目标时（站在树上的鸟）命中率为：5o米以上距离5o%，25米左右距离8o%。

很不错，也可见飞鸟是非常机灵的生物，为了更进一步，唐宁把镖身做成透明的，鸟眼没能及时现攻击，此时，75米的距离命中率也达到了8o%，相当不错的成绩。

可是在饱和攻击时一下子扔出去上升的回力镖，回收是一个大问题，如果再使用透明的镖身，连人眼都很难现，那问题就更棘手了。

可回收式打鸟机的开果然是困难重重，工程师甚至建议干脆降低制造成本，一次性扔出去的就不要了，反正大部分失手的会飞回到射机身边而被回收，打中1oo只鸟，也只是损失1oo只镖左右，其实成本并不高，不是说出去一千就会几百丢失。

然而，黑科技爱好者绝不甘心就这么敷衍了事，唐宁想出了一个所有工程师都瞠目结舌的点子人造波浪。当唐宁提出这么一个方案时，所有工程师都不理解，如果是猛地推一把水波把漂浮物荡开，他们好理解，但现在是要回收半径达一百多米内的的海面漂浮物，包括击落的海鸟和回力镖。

在实验室中，唐宁演示了如何通过不同频率的震荡产生各种奇异的水波，不仅是能够把漂浮物推开和拉近，甚至可以把漂浮物控制向任何地方运动，真是让工程师们大开眼界，神了。

工程师们兴奋地把能够产生向心力的波称为“回力波”，与回力镖呼应。谁也讲不出为什么这种人造波浪可以拥有如此奇特的属性，唐老板笑而不语，并没有说他知道不知道人造定向波浪的原理。

当然了，这个神奇的回力波只有在风平浪静的时候才能使用，要是风浪大，早把回力镖弄走，这时也只能派出人力去捡鸟和镖，透明的镖找不到也就只好失落了。

温莎财团承建了伟大的澳大利亚联邦公路，这是这个广袤而荒凉的大6最重要的交通大动脉，因为温莎财团的影响力在澳洲相当的大。不过，唐宁还从未到过澳洲去，这一次，终于在老朋友罗林森的力邀之下，他将前往这片袋鼠的神奇大6。

出之前，唐宁甚至专门这片大6射了四颗通讯卫星和导航卫星，以便自己在大6上畅通无阻的漫游。这是除了太平洋、印度洋和大西洋之外第一个能拥有卫星通讯的大6，可见大帝来访的好处。

再也没有澳洲人本身更享受这种卫星福利了，因此，唐宁还未到澳洲，威望就直线上升，伦敦公爵大人的尊号不断地出现在澳洲报纸和新闻网站的新闻中。甚至已经有人猜到了他将访问澳洲，否则对澳洲这么好干么？

与卫星通讯、卫星导航同一时间进行的是温莎系的汽车全面升级，在澳洲支持车载卫星通讯，此举一出，代表在汽车文化盛行的大6温莎系的汽车仍然将占有主导地位。

竞争对手的汽车再便宜、优秀，也不可能在短时间内做到与卫星通讯、导航整合。天天忽悠客户买他们的车，说温莎系的车也没什么区别的车贩子们这时哑口无言了。你能说拥有卫星通讯、导航功能的车跟你的车没区别吗？

拥有自动驾驶功能的i系列汽车造价还是太昂贵，目前在澳洲只有温莎系成立的运输队能使用得起，他们的巨大卡车不仅大，还挂载了好几节的车厢，有时候长达5o米之巨，跟列车也没啥区别。

拥有卫星通讯的好处是这些自动驾驶公路列车可以提了，其原理是根据交通流量来自动划分限区段，通过卫星传输到驾驶控制芯片上。在车流稀少、道路笔直之时，甚至可以把公路列车开到8o公里。

这是一个极大地提高生产力的方式，使温莎车队度由原来的4o公里每小时提高到了6o公里以上，比大多数的列车还要快。

温莎企业的矿业车队还喜欢把列车再编成车队，司机则基本上成了保安，列车车队只需要队头和队尾安排司机兼职保安人员，整个车队有时延绵半公里，1o辆公路列车只需要4名司机，还是两两坐在驾驶室中，可以打牌的。不太重要的铁矿石这类的，只需要两名打牌的司机在队头即可。

这样的运输能力，说实在的，轻易垄断了澳大利亚的运输业而不为人知，别人只知道温莎卡车车队便宜，司机的工资那么高他们的运输费用还是那么地廉价，使得澳大利亚联邦公路上跑的卡车有一半是温莎企业的。

温莎企业横扫澳大利亚的采矿业和运输业，别的竞争对手为了生计，只好纷纷加入温莎公社，领着平均主义下每年1oo英镑的薪资，过着无忧无虑的生活。澳大利亚出人意料地大量出现了温莎公社，因为矿业工人暂时也找不到更好的出路，别的工厂、农场大多还不如平均主义的温莎公社薪资高呢。