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第327章 造车坎坷路（第3页）

接下来，沐阳解决了不少问题，比如icp-aes法测定六氟磷酸锂中杂质元素的分析方法，非水库仑滴定法测定六氟磷酸锂产品中游离酸含量研究等问题。

很多问题，都是游离酸的问题。

沐阳还真的和他们待了一个上午，吃过午餐后，下午又继续和电池电解液实验室人员混在一起，直到下午五点多钟，解决掉他们所有疑惑后才离开。

脱离防护服，沐阳感到舒爽了许多。

这种化学实验室都是恒温，洁净无尘实验室，但穿这类衣服很闷，他很不习惯。

接下来几天，沐阳都混在电池项目组解决问题。

星海集团砸钱招人，大部分社招研发人员已经上岗，项目进度快了许多。

就如电池项目组的工作，沐阳没有把所有技术资料给他们，而是让他们不断地尝试，犯错。

在11月23号的时候，约翰向他汇报工作，说专家组评估小油泥模型没有什么问题，已经在搞大油泥模型了。

同样在这一天，沐阳坐在办公室喝茶看新闻报道，报道上，有不少汽车行业的人士表示不看好星海集团造车。

九月份沐阳宣布造车，11月1号收购民用悍马成功，其他的再也没有什么造车动作了。

沐阳也没有再公布什么信息，他都懒得理睬了，反而以一种外人的角度一样看别人评论。

在一个房地产论坛上，衡大的许老板就被媒体记者采访：

“许总，你怎么看待星海集团造车？”

许老板只是笑了笑，避开这个问题，没有回答。

但就有媒体记者如此解读许老板的意思：星海集团造的车能坐吗？我不屑于坐！

是的，网友还配了图，许老板的鄙视一笑。

除了许老板，万大老王也被采访问到这样的问题。

相比许老板，老王犹豫了下，说：“我觉得，在没有最终结论之前，大家还是不要否定别人，星海集团是一家高科技公司，机械领域非常强，至少比我们房地产造车靠谱多了。”

在当天晚上，bj卫视播放了《杨蓝访谈录》，刚好是采访沐阳的那一期。

播放完毕之后，在第二天，媒体就报道了这件事，汽车行业评论比较多。

大部分汽车行业人还是认同沐阳的说法，但一些人，不太认同沐阳的一部分说法，特别是“在未来10年，电动汽车占据市场份额达到20”。

本来，沐阳的话语中，也没有非常肯定一定能占据到汽车市场的20，只是说有可能，但在众人的眼里，就是确定能达到20了，说明沐阳太看好电动汽车行业了。

甚至有一名汽车行业专家评论沐阳：“星海集团还是先把三元锂电池的安全问题解决好再说造车，反正我不看好星海集团能造出新能源车，收购悍马就是一桩失败的投资，通用汽车副总裁内森也没有看错。”

沐阳没有出来反驳，也不允许公关部门对造车的事进行解释。

目前解释再多也没有用，他越是解释，这些想蹭热点的人越是高兴。

沐阳越不出面反驳，他们越是难受。

本来，造车不可能一帆风顺，有磕磕碰碰很正常。

造车是难，但也要有耐心走一下，比造车更难的还有很多。

沐阳在汽车研究所研究人员面前，总是表现出一副非常自信的笑容，让大家不要被外界影响，搞科研本来就得踏踏实实做事，如果浮躁，那真不适合搞研究。

沐阳拿研发医药来比喻，他们更难，要研发出一种药，说不定要搞数年时间还白搞，甚至没有一头头绪。

至少造车对我们来说，是可以看到大方向和未来的，沐阳如此说，年轻的研究人员对造车的信心更加坚定。

沐阳和星海集团没有向外界解释，如此，越来越多的人，越不看好星海集团造车了。

时间，很快到了12月1号，这一天，星海集团的半导体制冷片正式开放销售。

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