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第568章 完了星海集团自己玩（第1页）

自从星海集团飞龙号地效飞行器试飞成功了，接下来的几天一直维持这个热点。

但飞龙号对沐阳来说，是一个里程碑，已经告一段落，甚至可以说是已经结束了。

不过，接下来项目组人员还需要进一步优化和完善地效飞行器的设计和技术，把飞龙号应用到沙漠绿化货物运输当中，把它真正利用起来，而不是藏起来。

它的作用也是非常强大，并不仅仅是个大玩具，比如国内最大的运输机运20，其最大起飞重量为220吨，最大载重量为66吨，最大航程为7800公里。

在飞龙号出现之前，可以说它运载能力非常强大，其运载能力已经达到了国际先进水平，可以搭载各种大型物资和装备，如坦克、直升机、轮式装甲车等。

具体来说，运20可以搭载4辆ZBD-03式步兵战车或2架直升机，或者是66吨的货物。

但当飞龙号出现后，运20就显得有些不够用了。

飞龙号可以空中悬停，只要给它一块平地，它就可以降落，而不是需要非常大的机场，而且是非常稳定地降落，实用性非常强悍。

有些机场没有大型长跑道还无法降落起飞运20呢，限制性非常大。

至于燃油经济性，都不算高。

所以说，西方国家看到飞龙号的表现后，那就不镇定了，恐慌了。

它可以在贴近水面上快速飞行避开雷达，也可以空中飞行，从夏城运输物资到海对面的省份只需要十多分钟，而且一次性可以运输近千满武装力量，战略意义非常大。

不过，运20造价远远比飞龙号低许多，大概30亿元。

性能更佳的丑国C-17最大可以携带100吨的货物，售价仅需要2。5亿美刀。

飞龙号的造价呢？

主要成本是02J发动机，星海集团计划每台售价约为数亿元，具体售价看采购量情况。

当然，这个发动机生产成本也就几千万而已，但不能仅仅这么算，很多辅助设备成本也很高。

从发动机研制到飞龙号研制，投入科研人员不下一千人，人工成本约十个亿。

为飞龙号制造的辅助设备和车间，耗费不低于20亿元。

如果不算飞龙号的设计成本和辅助设备等成本，大量生产的话，单台飞龙号生产成本约6亿元。

综合算的话，小批量20台，每台造价约7。5亿元；

如果仅生产5台，每台造价约12亿元；

如果是2台，每台造价就是25亿元。

国内某君事部门在第二天就来到星海集团，考察飞龙号，非常满意，意向采购飞龙号。

如果采购量仅为2架，报价为一架50亿元；

如果采购量达到5架，单架降到40亿元；

如果采购量达到10架，单架降到35亿元，即采购量越大，售价越低。

这大家伙除了某些部门，因太先进问题，不能出口卖，要不有关部门用，要不星海集团自己用，不能卖给航空公司或某些公司商用，因此不会再有什么客户了。

客户讨论了半个小时，再对比一下运20的造价，感觉买十架飞龙号比较划算，单架35亿元这个价格，星海集团只是微利而已。

他们在来之前，就已经分析过了，也大概询价了，知道飞龙号肯定不便宜。

但如果算运载能力的话，比如民航大飞机C919的最大起飞重量为72。5吨，最大商载为23吨，售价约8亿元。

而飞龙号最大运载能力达到两百多吨，是C919的运载能力的10倍，但价格仅有四五倍而已，而且性能强悍，实用性非常强。

并不是说他们突然决定买十架，觉得便宜就买十架用，若是报价太贵，就买两架支持一下星海集团，毕竟搞前沿科技太费钱了。

所以，他们决定采购十架飞龙号。

单价35亿元贵是贵了，但它值这个价。

而且，星海集团研发费用高，生产成本也高，实际上，在这个项目上没赚啥钱的。

卖10架350亿元，略有赚头。

沐阳不再需要为飞龙号的技术问题和试飞过程担心，他的工作也开始转移到其他领域。

这并不意味着他忽略了飞龙号的重要性和成就，但他需要专注于其他的项目和任务。