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第114部分（第2页）

王震叹气：“林肯和其他品牌一样，无非三个路线。一个是中型车，一个是加长豪华，一个是suv，加长豪华不适合中国，卖不出去，suv市场在中国还没新起，过几年可能会有长进，也就中型车可以卖，中型车无非就是轿车和跑车，恐怕你们争不过欧洲的车子吧？”

说到轿车，就是abb，说到跑车，一般就是法拉利和玛莎拉蒂，其他车子销量都不怎么好。

大卫有些恼怒了：“的确，我们的车子在中国却是卖不出去，不过在北美市场，我们有很大的优势，在中国，只是暂时卖不出去，我想，以后一定能打开销路，如果没有合作的想法，也不必谈了。”

王震哈哈一笑：“没有合作的想法我干嘛约你们到德国谈事情？你可知道我的个人运动品牌？”

这一年，王震个人运动品牌在中国强势崛起，销量极为广，是阿迪的标志性商品。

大卫疑惑：“什么意思？”

王震看了看窗外的领航员：“以前，你们北美的车在澳大利亚卖不掉，也不知道是那个公司先对澳大利亚引进了皮卡，从此以后，澳大利亚汽车市场被皮卡占领了六成，我说的没错吧？”

这确实是真事情，澳大利亚地广人稀，所有人对轿车都没什么需求，如果是卡车，又经常跑空车，很不方便，皮卡刚好适合澳大利亚，结果风靡一时，最后澳大利亚汽车市场几乎被皮卡占据，直到近年来，才开始产生新变化。

“你的意思？”

“我是中国人，我知道中国人用车的习惯，想要在中国卖车，必须生产特有车辆销售，如果林肯要开阔中国市场，必须创立单独的林肯中国，然后用独有的生产线，生产专门销售中国的车辆。”

大卫皱眉：“奔驰宝马，也没有单独生产专门的车系对中国销售啊？”

王震耸肩：“这里是德国，奔驰宝马奥迪都在这里，你应该去查一查奥迪的生产线，查一查他们正在研发的新型a4，查完了麻烦告诉我一声，看看他们有没有生产单独销往中国的车系。”

大卫回头，对着身边的人低头：“去查！”

不管是用商业间谍方式，还是技术交换方式，或是其他办法，王震管不着。

但王震知道，08年将会上市的a4l第一批原型车已经停在生产线上了，所谓a4l和a4性能和驾驶体验上什么区别都没有，就是长几十厘米，看上去更气派，就是这个看似什么用都没有的改动，帮助奥迪迅速占领整个中端车半数市场。

这就是所谓的因地制宜，澳大利亚人要开皮卡，就卖皮卡，中国只能卖加长a型车，那就造中型加长a型车，加车长不加轴距，小小改动，林肯做不到吗？做不到就是天要你林肯亡。

（求打赏！）（未完待续。）

第一百二十一章　商业中最重要的一环

科技股？空中楼阁，镜花水月。

房地产？王震没那个实力，也没那个人脉挤进去。

唯一能搭上车的，就是豪华车引进生产线这班车。

从06年开始，先后有宝马、奥迪、沃尔沃等品牌进入中国并设立生产线，最后第二次进入中国的林肯，也是这么做的。

去和宝马奥迪合作？王震没那个资本。

只有和现在做的最烂，却最有潜力的品牌林肯合作。

06年开始，设计新车型，08年上市，搭上奥运这班车，是林肯翻身的唯一机会。

08年前的中国，和08年后的中国，是两个完全不同的世界。

08年前的中国，不管怎么说，都还很封闭，所有人也活在寡国世界中。

到了08年，国人猛然发现，原来世界人眼中的中国并不怎么好，而中国的经济也不想以前印象中那么好。

在此之后，中国迅速成为了世界上开放程度最高的国家，并依靠金融危机这个机遇，迅速成为世界上主流经济体。

这其中，有无数个福特这样的企业参与其中。

世界五百强，听起来好厉害。

但和国有五大银行，两桶油，电网，三大运营商以及铁道部比，什么福特，什么宝马，什么苹果，什么谷歌雅虎，全是垃圾。

在世界洗牌中，无数企业横插一脚，挤进来的努力活动位置，没挤进来的削尖了脑袋挤，能搭上车的。

从一文不名到富可敌国，不过六七年时间。

当美国资本，依靠品牌吸引中国富商时，还以为又迎来另一波中东石油金元，结果在大浪之中，被踩的一塌糊涂。