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第271部分（第2页）

也就是说，邰惟清这位省长与柳俊这位下属的市长之间，基本上恢复了“正常”的上下级关系。

饶是如此，邰惟清却也不敢再柳俊面前拿捏。

经过去年的激烈交锋，邰惟清算是对眼前这个年轻人的能耐有了清醒的认识。逼得他狼狈不堪。几乎坚持不下去了。邰惟清步入政坛之后，还从未吃过这样的大亏，丢脸丢到了姥姥家。因为这个原因，邰惟清在高层大佬面前，失分很多。原本对他十分看好的高系巨头，多多少少对他有些失望。

被一个年轻人逼到死角，完全没有还手之力，不得不依靠派系的力量才勉强过关，邰省长的能力，确实也存在些不足，最少在处理复杂问题上面，缺陷还是比较明显的。

这对于一个省部级正职大员来说，确实是一个很大的打击。

因此，尽管邰惟清心里对柳俊恨之入骨，面子上，却是再不敢带出分毫来。东海市案件虽然了结，谁知道这人手里，还掌握有什么厉害的大杀器？

而且，邰惟清还听说，在去年高层博弈最激烈的时候，也能见到柳俊的身影的。此人年纪轻轻。对于高层政治的参与之深，甚至更在他这个省长之上，想一想都令人又是震惊又是沮丧。

这样一个狠角色，没事最好不要惹他吧！

“柳俊同志，潜州市政府提出来的那份报告，我看了，很有新意，所以我请你来当面谈一谈。”

邰惟清没有多少寒暄，直接切入了正题。

他与柳俊同志之间，除了工作，也确实没有什么多余的话要交流。

所谓潜州市政府提出来的那份报告，主题是关于修路的。去年潜州市的国道干线和省道干线，基本上完成了升级改造，交通状况因此大为改观，潜州市上上下下，为之欢欣鼓舞。唯独市长柳俊同志，眉宇间却深有忧色。

见了这般情形，常务副市长赵师范很是诧异，忍不住问了个为什么。面对潜州市日新月异的发展形势，赵师范对柳俊，已经是死心塌地的敬服，下定决心追随柳俊。就算原先还有那么一星半点的迟疑和犹豫，也是全然抛诸脑后的了。

赵师范自觉将自己当成了柳俊的嫡系亲信，说话间也就没有什么顾忌，有不明白的地方，随时开口动问。

“交通状况，光是我们潜州改变，是不够的！远远不够！”对于赵师范，柳俊也没有丝毫隐瞒的意思。随口道出了自己心中的忧虑：“光是我们潜州市的交通网络改造升级，也只能促进市内的物资流通。但是经济发展，不能关起门来，必须走出去，和外界取得更加密切的联系才行。现在的状况是，车子在潜州市内跑得很快，一出了潜州，马上又变得像蜗牛，很不利啊！”

“那怎么办？除了潜州，其他地方的事情，咱们也管不到啊……”

赵师范深以为然，却很无奈地说道。

你柳市长再强势，再了不起，也不能去干涉其他地市的施政措施吧？

“咱们管不到，省里管得到啊。师范，这个事情，必须要争取，尽快落实！”

柳俊想了想，很坚定地说道。

于是乎，一个请求修建玉兰市至潜州市高速公路的报告就出台了，以潜州市政府的名义，上报省政府，。抄报省交通厅、省高速公路管理局等单位。

潜州市在这份报告中提出，要修建一条从玉兰市直达潜州市的高速公路。

A省的经济总量，在全国虽然谈不上名列前茅，但在高速公路的建设上，却走在了全国的前列。早在上世纪八十年代中后期，全国其他省市还在商讨要不要建设高速公路的时候，A省第一条高速公路便已经开始施工建设，至九十年代初期，第一条全长一百三十多公里的双向四车道高速公路就已经竣工试通车。在九十年代初的大洪灾抢险之中发挥了极其重要的作用。在随后的经济建设中，也发挥了重大作用。

但是修建高速公路，却是个绝对烧钱的活计。没有雄厚的经济实力做后盾，单纯的修路，很难有大的突破。

修建一条高速公路，必须全面衡量它的效益比，可不仅仅只是为了修路而修路。

潜州市政府在此时提出修建玉潜高速公路，大大出乎所有人的意料之外。

“柳俊同志，谈谈你的看法吧。”

邰惟清手里头拿着那份报告，和颜悦色地对柳俊说道。

柳俊腰身挺得笔直，不徐不疾地说道：“邰省长，修建玉潜高速公路的理由，我们在报告里已经阐述得很清楚了。玉兰市是本省省会，潜州市是老省会，两者之间理应加强往来。从经济建设的角度来看，玉兰市经济总量位居全省第一，潜州市目前位居第三，是省内最大的两个经济体，彼此之间，有大量的物资流通。而加速物资流通，对于促进两地的经济交流和经济发展，具有十分重大的战略意义。目前玉兰市到潜州市的国道线和省道线，路况非常不佳。两百多公里路程，就是小车去跑，也要三四个小时，重载货车需要七个小时以上。这样的速度，严重制约了两城之间的物资流通速度和规模，很不利于后续的经济发展。所以，我们觉得，很有必要修建玉潜高速公路，截弯取直，彻底改善玉兰市与潜州市之间的交通状况！”

“唔……”

邰惟清点了点头，双眉下垂，陷入了沉思。稍顷，又抬起眼皮望向柳俊。

“柳俊同志，你们这个提议，我个人认为还是比较有道理的。但是，根据你们提出来的规划，玉潜高速公路。全长一百八十多公里，双向六车道，这个投资，相当巨大啊，至少不下于七八十个亿！”

玉兰市至潜州市的高速公路沿线地形地质复杂、桥隧等大型构筑物、路基高填深挖及不良地质路段众多，施工条件一般，工程投资巨大，依照初步预算，平均每公里的造价，要达到四千万左右。全程造价七八十个亿，是很合理的预测。