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第351章 并购Uber一统华国网约车市场（第1页）

山海资本入主迪迪出行后，在阮瑶的推动之下，出租车、专车、快车、顺风车、拼车、代驾、大巴、公交和货运业务，开始全面接入莫斯ai系统。

一些同时注册了迪迪和uber华国的司机，渐渐发现，迪迪的派单系统变得更加智能和人性化。

既无绕路单，也没空车单！

以往8个小时只能跑300~400元的流水，扣除油费、保养和折旧损失，顶多赚个辛苦费。

现在相同的时间，至少可以跑到800元华币的流水，收入直线飙升60%。

面对钞票的诱惑，谁能抵挡得住？

于是越来越多的司机选择迪迪出行，市占率在短短一个月里，提升到了81%。

哪怕uber华国的管理层，继续使用金钱攻势，拉拢司乘双方，展开高额补贴活动，依旧无济于事。

迪迪出行背靠山海、企鹅和阿狸，论及资金实力，可不输给uber华国。

烧钱游戏，进入到最后阶段！

没过多久，uber背后的资方：先锋集团、贝德莱基金、高林资本等，在周啸羽和保罗的共同劝说下，愿意握手言和，答应合并计划。

“jen，你被fire了，收拾一下个人物品，请马上离开。”

一个地中海发型的白人中年男性，身穿一套深色西装，面无表情地宣布。

“why？佩蒂，我是uber大华区的战略负责人，你没权利这么做！”

刘贞眉头紧锁，对此感到不满，一副难以置信的样子。

“这是所有资方的一致决定，你的运营策略浪费了大量资金，贝德莱、高林包括先锋在内，全没了耐心。

对外，我们会宣称，你是自己离职，给你保留一定的尊重和体面。”

佩蒂摊了摊手，表示自己只是一个执行人而已。

刘贞沉默无语，想起昨晚堂姐打来的电话，她虽然心里早有准备，但没料到，居然来得如此之快。

更让她没想到的是，接下来的合并案，原本是属于她跟刘青的高光时刻。

上一世，两人携手促成了全球最大的网约车并购案。

这辈子，却惨遭出局的命运！

刘贞思忖片刻，没有争辩，凭借她的学识履历和家族背景，再寻一个高管职位并不难。

“章先生，我答应入职贵公司。”

走出uber大华区总部，她拨出了一通电话，沉声说道。

随后，迪迪和uber经过谈判沟通，最终在估值和股权框架上达成共识。

以4：1的作价比例成立新迪迪公司，山海资本以27。8%的持股比例、61。5%的投票权，成为当之无愧的

这家出行领域的独角兽，正式纳入山海集团的管辖。

“补贴大战”宣告结束，网约车行业进入到快速平稳的发展时期，跟上一世有所不同，快车的收费标准，与出租车并无二致。

“拼价格，服务只会越来越差，迪迪的优势在于，拥有海量司机和闲置私家车资源，而不是低于公交的收费价格。”

陈河宇对迪迪的要求很明确，不玩价格战！

司机想提高收入，就得先提升自己的服务评分。

低于3分，直接封号处理；4分以下，收入打九折。