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第二百三十一章装傻充愣两百块钱（第5页）

“你说什么？全套技术？怎么说？”

“领导您刚才没听错，就是全套技术，包括战斗机、民航客机的各类型号的叶片材料等技术，我都有。并且跟您透露一下，我目前已经研发到了百分之八十的进度，还剩下百分之二十就可以完成了。”

他说的百分之八十，是指针对航空发动机当中的叶片材料，并不是完整飞机的所有技术的研发进度。

毕竟，一架飞机的所有技术部件，总共包括了三个前机身段、后机身和尾翼、发动机舱和发动机的安装、电气系统、燃料系统、以及氧气系统。

其次是隔音和隔热材料、火灾报警和灭火系统、机身后舱段、机翼和控制翼面，液压系统。

最后就是飞行控制系统、导航航电、无线电和空调。

可以说，一架飞机里的技术，并非那么简单。

何况，就算造好一架型号的飞机之后，还需要进行多轮测试，如风洞测试、样机测试等等。

只有完成首飞测试之后，才算基本完成了。

但交货之后，服务才真正开始。

接下来还有维修、零配件供应、保养等等，这些方面才是最关键重要的。

因此，人才的培养，刻不容缓！

毕竟一般的大学生，可应付不来这些技术问题，大概只有接受了专业培训且合格的理工科大学生，才能胜任这样的工作。

打个比方，金属部件材料的摩擦问题。

这就是一个十分严肃的问题，必须安排有经验的技术工人，对平滑的金属部件表面进行处理。

其实就是一种机器都无法替代的铲花工艺，对机床导轨等部件表面进行修整手动刮擦工艺。

必须得是三年学徒出师后的工人，才有资格拿着刮刀，利用自身重量在工件表面刮刻出形状。

这活，就不是一般人能干的！

而飞机零部件工厂，机床无处不在。

没有机床，很多零部件根本无法生产，并且这些机床可不是普通机床，而是生产飞机零部件的高端机床。对技术要求可不是一般的高啊！

在欧美，零部件的消耗和利润，其实并不比整机销售低。

因此，在飞机销售之后的售后服务，也是至关重要的。

把相关技术的重要性阐述清楚之后，等着夸赞的周济民，却迎来了老林的当头一棒。

“我们自己都不够用，你还想着卖飞机？有人会买吗？”

“为什么没人买？我之前发明和改良出来的技术产品，哪个不好卖？要不是电脑等重要技术产品涉及到了国家安全，这些东西卖出去，咱们国家得多挣钱啊？”

瞅他一副财迷的样子，老林的脸色更加黑了。

靠，这臭小子把钱看得那么重，他还怎么截留那笔钱？

头疼啊！

看到老林的纠结的表情，周济民心里暗爽不已。

这老头，老是算计他，现在总算是被他报仇了，不容易啊。

“领导，那么这件事就这么说定了啊，等钱一到账，您就派人抓紧时间把航空工业基地建起来，同时还有我刚才说的这个工厂也要建起来。”

“到时候，我就把技术拿出来，很快就可以量产飞机了……”

老林闻言，嘴角抽搐得更加厉害了，这臭小子倒是挺会打算盘啊，计划做得那么好，肯定是早就想明白了吧？

但，不可否认的是，他听完周济民的计划之后，心动了。

甚至，恨不得马上就把这笔钱投入到航空工业基地的建设发展上面。

这样的话，可能很快就可以看到内地的航空工业蓬勃发展的一幕了。

量产飞机啊！

诱惑力太强了，这是内地以前做梦都不敢想的事情啊。