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第三百一十九章 差克里号的最佳伴侣（第4页）

此时，舰岛那边，一大群人奔涌而出，向他这边扑了过来。

“它的起落架，和海鹞大不相同！”特拉希尔研究起来了两者的差异。

眼前的这架飞机，用的是普通飞机的三点式起落架的方式，而海鹞是特立独行的，用了自行车的方式，后面的双轮主起落架，和前面的单轮起落架成一条直线，同时，为了让飞机不倒，在机翼两边装了一个小的轮胎当支点。

看惯了普通的飞机，再看海鹞，总感觉到有些不伦不类，而眼前的雅克-38，在这一点上要顺眼多了。

“雅克-38能滑跃起飞吗？”拉库尔更是直接扑向了飞行员，向谢普科夫问道。

希普科夫摊开两手，表示没听懂，后面的翻译人员上来，把拉库尔的话重复了一遍。

“普通的雅克-38，是不能滑跃起飞的。”

“为什么？”拉库尔听到翻译过来的话之后，顿时一愣。

“因为普通的雅克-38，前面的起落架不能在内部操作。飞行员无法控制它的滑跑。”

还有这种鸡肋设定？拉库尔有些无语。

战斗机在地面上，就像是一个三轮车，可以由牵引车牵引着行动，也可以由飞行员自己操作，发动机在慢车状态下，飞行员可以自己开这辆造价昂贵的三轮车，甚至一直开到机库里面去。

这样的话，那就得能拐弯才行，飞机这种三轮车的拐弯，也得靠前面的机轮转向才行。

飞行员脚下有脚蹬，在天上是控制方向舵的，到了地上，就是控制前面的机轮转动，踩哪边的脚蹬，机轮就向哪边转。

但是，雅克-38却没有这种设计！

雅克-38是垂直起降战斗机，降落的时候，直接就能落在停机坪上，偶尔需要移动，就用牵引车，到了航母的甲板上，飞行员更是不能自己开，刹不住车了掉海里咋办？

所以，雅克-38没有这种设定。

但是，如果要滑跃起飞的话，前轮必须能由飞行员控制才行，万一跑偏了，也能修正。

“如果不能滑跃起飞的话，那这批飞机就有些鸡肋了。”拉库尔有些失望。

在对比雅克-38和海鹞的时候，雅克-38总是会被贬低得一文不值，就是绝对的垃圾，桅杆守卫者。海鹞就不同了，海鹞的作战半径有四百公里呢！

实际上，那是因为海鹞是短距起降的方式，滑跃起飞消耗的燃料很少，如果要是垂直起降的话，海鹞的作战半径，也会极度缩水到九十二公里，也是妥妥的桅杆守卫者。

暹罗国的航母，是带着跃飞甲板的，如果雅克-38不能滑跃起飞，那就太鸡肋了啊！

“飞行员先生，您刚刚的时候，说的是普通的雅克-38，那么，是不是也有特殊的雅克-38？”在这种时候，秦涛出现了，他要给老朋友新的希望了。

特殊的雅克-38？

“是的，我身边这架雅克-38，就是为了方便在甲板上调度，我们的机务人员自己修改的，前轮可以由飞行员操作转向，而且，在它的发动机到达寿命之后，我们还给它换装了推力更大的发动机。”

眼前这架可以，还换装了推力更大的发动机？

拉库尔的希望值再次被拉满了。

“既然它可以滑跃起飞，那么，请给我们表演一下吧。”秦涛开口了。

“好的。”

就在这段时间里，甲板上的人员也做完了他们的工作，加油的，加氧的，检查的，这架飞机，再次具备了起飞的状态。

在十几个人的推动下，雅克-38稳稳地停在了起飞线上，谢普科夫向众人挥了挥手，然后重新钻进了座舱里。

其实，雅克-38还真的没进行过短距滑跃起飞的实验，不过，谢普科夫不在乎，他有信心，一定能飞起来的，就算是出了意外，他也不用害怕，他对雅克-38的弹射系统，充满信心。

雅克-38在短短的十几年的生涯里，一共坠毁了36架，不过并没有人员死亡。前三次都是在试飞中的，没有弹射，后面的三十三次，弹射座椅全部处于工作状态，全部弹射成功，包括18次自动弹射，13次手动弹射。