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第八百五十四章 开始筹备（第2页）

他看向江同等人说道：“同时mBB公司也非常看好中国航空市场的展，据我们推测仅在中国，未来就有着过7oo架支线客机的需求！”

这也是mBB公司看重中国，想要拉上中方一起研飞机最大的原因，德国人非常看好未来中国民航业的增长。

“7oo架，中国民航会展得这么快吗？”中航技的一行人都非常惊讶于施密特的乐观。

林强生和同样疑惑的江同说道：“施密特总经理说的这个预计是十年之后中国的情况，估计那时候国内的航空需求会大大增加。现在国内只有来往大城市之间干线飞机，中国广大的二三线城市之间大多都没有航线，有的也多是采用老式飞机。十多年后这个情况估计会有很大改观，到时候我们支线客机制造出来就正好赶上市场增长，国内航线大大增加，各航空公司大规模更换新式飞机，这是个很好的机会！”

江同也同意他的观点：“这个情况我们要考虑在内，国内的航线需求和各家航空公司的飞机更新需要！”大家也都点头同意，过后他们肯定是要总结计算国内的航空业情况，确定市场需求。

施密特听过翻译也连连点头，冲着林强生竖起大拇指说道：“林先生说得对，我们非常看好********十年后的航空业展！”

众人释然，不过江同等人还是觉得施密特有点太想当然了，中国经济哪能展得那么快，十年之后也就是96年啊，那时候中国真的需要7oo架支线客机嘛，再过个十年还差不多。他们预计mpc75最起码也要十五年才能建功，等飞机上天之时，国内的航空业也该增长了，时间正好。

不过他们倒也对施密特的乐观预计保持肯定，外国人认为********需要这么多的飞机，或许也是有些道理，咱们自己别否定人家的看法了。

两个投资方都这么认为，中航技也没有意见，江同问道：“mpc75是考虑装备哪种动力系统，不是涡浆动机吗？”

施密特说道：“我们考虑过涡桨动机的可能，但是这种动机有一些难点现在无法克服。而涡扇动机的方案有宝马和罗罗合作的BR715涡扇动机、美国艾利逊的gma3o14涡浆动机、德国戴姆勒奔驰的mTuRTF-18o、美国盖瑞特TFe742和法国的netbsp;他看了一眼林强生：“关于动力系统，林先生有些不同的意见。”

林强生说道：“目前这些动机机型还都是纸面计划，除了法国cFm可以在几年之内拿出配套的成熟动机之外，其余的都需要较长时间设计！”

“原来是这样，罗尔斯罗伊斯、宝马、奔驰的mTu这些我们都听说过，但是盖瑞特、艾利逊，他们在航空动机上的技术实力不怎么样吧？”江同疑惑的问道。

林强生笑了笑：“艾利逊是搞变器的一家公司，他们在齿轮技术上很有影响力，而盖瑞特是世界上最大的涡轮增压器制造商。两者在单品制造上都很有实力，但是航空动机的工业集合度非常高，这样两家公司就不怎么合格了。

尤其是盖瑞特这家公司，他们在81年开始与台。湾的汉翔航空工业公司合作，展IdF战斗机的动力装置TFe-1o42动机，这就不好合作了！”

“啊，竟然有这回事？”江同等人大为惊讶，如果是这样的话，盖瑞特参与mpc75项目就不好了，一不小心就有触雷的风险啊！

施密特疑惑的看着翻译，林强生后面的话显然很重要，中方人员的面容都严肃了起来。

林强生改用英语道：“我属意宝马和罗尔斯罗伊斯的动机研究计划，还有mTu公司的核心技术是低压涡轮、高压压气机技术、涡轮轮盘制造工艺。罗罗、mTu同是国际航空动机公司（Iae）的成员企业，负责V25oo动机的低压涡轮的研制，这款动机主要用空客a32o系列飞机。”

他对江同等人说道：“我想东星或许可以和这几家企业合作，参与开航空动机！”

江同心里马上有了个想法，难道说林强生想要让中国的技术人员参与开先进的航空动机，这可太好了！

因为中航技知道，实际上林氏的东星航空工业公司实其实就是个空壳，技术研究人员根本没有国内那么全面，研制航当然要找国内的技术人员。

而mBB的施密特这时也点头说道：“这方面我觉得没有什么问题，如果林先生有意的话我们可以联系Ro11s-Royce和mTu还有Bm，我想几家企业是不会拒绝的。”

江同等人都露出了兴奋的神色，林强生这个外资的身份还真有很大的好处，如果是中方直接参与合资公司的组建，他们相信绝对没有这么好的事情。（未完待续。）