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第九百八十一章 起码还活着（第1页）

对于这款suv，罗先来从心底想把它做成精品，因此这款车进行自测的时候，他好几次都亲临现场。

不管是南国雨林还是戈壁沙漠他都去过，每次都陪伴车队测试好几天。

而这次要进行的冰天雪地的测试，是最重要的测试，他准备全程跟随，掌握第一手试车材料。

这辆车他唯一不放心的就是他亲自带领一群大学生设计打造的那款6at的变速箱。

如果这款变速箱能经受住严寒的考研，那么这款车才算真正合格。

华国汽车业，哪怕多年后好多企业在发动机上都有建树，但在自动变速箱领域却鲜有成功者。

威来以前研究的变速箱，都是手动，现在在手动变速箱领域取得成绩后，终于开始进军自动变速箱领域了。

对于自动变速箱，作弊器江某人自然也不会无动于衷。

通过对各种自动变速箱的对比，江宇认为at变速箱应该作为威来将来研发的重点。

at变速箱通俗点解释就是在手动变速箱基础上增加了电脑速选装置。

它的全称为电子控制机械式自动变速器，从这个名字上就能看出这种变速器的特点。

威来在手动变速箱领域虽然还没有达到世界知名的程度，但起码有一套自己的技术，在国内已经首屈一指。

他们自己生产的所有车辆，从当初的三轮子到现在的乘用车，基本使用的都是自己的技术。

不但自己使用，其中还有一部分产品外销。

国内有几个车企就采用威来的手动变速箱。

在这种技术上再研发结合电脑数选装置，这就是水到渠成，天经地义的事情。

增加很少的成本，换来更多的便利，白痴才不会这么选择。

没有必要再跟风去研究什么at，cvt变速箱。

研究出来貌似问题不大，但是要投产问题就不小。

那样还要自己投资办厂，一时半会儿也无法量产使用。

有没有可能收购变速箱生产公企业？

江宇的目光就看向了法士特和万里扬。

法士特公司始建于六八年，当时就汽车齿轮厂。

后期也起了个洋气的名字法士特。

除了法士特外，当时国内还有万里扬。

万里扬是96年创立的股份制企业，自己可不可以入股？

我这不是闲的吗，辽省内就有很多这样的企业，为毛要到外地去找？

松阳的下岗工人成千上万，这也是一笔可以利用的财富。

江宇从抽里翻出厚厚一本专门介绍辽省企业的书。

这本书编撰于一九，里面有辽省上千家企业的详细介绍。

江宇翻开其中的松阳部分。

当年，苏联支援华国建立全部的工业体系，共计有156个项目。

其中有150项在辽省落实，而落实在松阳的项目超过100项。

当时的松阳市铁西区被称作是华国的制造之都。

在二零零零前的下岗大潮中，众多的企业已经淹没在历史的长河里，不知道现在还有多少企业存在。

江宇在机械制造部分寻找，没有找到变速箱厂，却看到了松阳客车制造厂。

这个企业到前年才完成了12条线路，700辆无轨车的任务，如果这个企业还在的话，不知道他们有没有兴趣研发制造电动客车？

在客车制造厂的

能制造汽车齿轮，正常情况下就

应该能造变速箱。