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第673章 偏门接大瓜（第2页）

前者涉及到整个工业体系，好比卫生巾无纺布材料，到现在都还没法从石化产品里面提炼出来，还只能沿用纺织品替代，只能等待工业配套完成。

后者反而可以搞点尝试，也如同没法像全自动流水线那样自动除菌、包装卫生巾，但可以人力来替代。

汽车结构件是骨架，覆盖件是皮肤，线束、油管之类是血脉，大脑和五脏六腑就不用说了。

这里面反而肉多点少点问题不是很大。

横向连接件、纵向承力件、立柱结构件，隔断件，各种卡扣件、电瓶支架、油箱支架这些总能生产。

无法在高性能流水线上生产，分包到无数小零配件厂，用各种手段来拼凑完成。

先外包生产，养活了这部分零配件厂商，再来倒逼他们提升改进技术。

所以大学生们拿着团队提供的工资，分成好多个小组进入到江浙和江州为主的大量零部件生产厂商去做改良。

从去年九月让卫东参与切诺基，汽车组已经在这一年多的时间里，扩充到两百多人分驻三百多家大小企业。

因为这种机械加工小厂有个特点，往往扎堆在某个区域，是以前某家大厂、主要产品、地方支柱产业的加工配套。

所以三五个人的小组，就能忙碌穿梭在当地一堆企业车间里。

这部分才是零部件厂商参展的主力，从让卫东开始打广告，这些大学生小组就到处游说自己熟悉的零部件厂商参展，甚至有些已经承包、担纲起小厂车间自己干！

质量绝对在目前国内现有设备条件下能做到的最好！

总之从展览中心的几处台阶登上二楼，就能看见一大片的汽车加工零部件生产厂商。

居然是按照汽车生产部位来划分。

覆盖件几乎没有，因为外观冲压钢板的技术设备真的做不到，引进成本也较高。

但其他就多得很，分得很细碎罗列。

很多厂商几乎是震惊居然有同行在做这个，还能做到这个地步。

这些进驻了东升贸易工作人员的厂家，普遍都能拿出高于同行质量的产品。

因为这一年他们是敦促着厂家，是朝能考上清北在努力！

现在就像是高考交卷，成批量的朝着厂商提供样品寻求加工合同。

柯林斯他们本来固守在自己展台，也挡不住212的技术人员去零部件区域寻求对比，更挡不住那些积极的汽车组成员，带着自己跟厂家开发的零部件出来到处推销！

事实证明，让卫东这个“普通消费者”的视野远不如他做国产化率推广人的工作搞得好。

他还是太狭隘了。

车辆禁令开放才两三年时间，年产几千辆轿车的市场有巨大的车辆需求。

就像还谈不上多卫生，多舒适的卫生巾，这个阶段也能年销上亿包。

是因为之前没得用！

现在有用就好，全国人民都渴望用上车，哪怕是农用车、皮卡车……

他举高原这个例子也是错的，高原地广人稀，路况比内地还要差很多，所以坏了之后叫天天不灵，只能自己修。

所以对车辆车况耐操需要放到第一位。

内地其实没那么恼火，让卫东他们开着东风大卡车去全国走，理论上几十公里就能找到个县市镇补胎修理。

当全国到处都是巴铁师傅那种神奇修车套路，所有人都接受车都是边开边修的现状时。

能开就不错了。

加上这帮东升汽车技术员最大的优势可能是认定展会是老大开的，我们就有特权可以到处推销。

他们骨子里还是把自己当销售员。

不要脸的带着各种零部件到一楼去推销洽谈。