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第707章 谁是狼还说不一定呢（第1页）

所以让卫东在这个方向抉择上，甚至敢威胁国远。

“我之前看到国集内部文件，国远是国集目前唯一的客户，明摆着国远不是很重视集装箱，所以我们国集也吃不饱生产规模，那对不住，我们只有借着鹏圳这个开放口岸的便利，去想方设法推动港商造大集装箱船，买更多我们的集装箱。”

唐总工都差点噎住：“就为了卖集装箱，你这是引狼入室啊！”

本来国远的运载量就被国际巨头们抢了很多，你还要去壮大港商来抢夺内地市场？

让卫东振振有词：“那不然怎么办，国集也要活命，我们也肩负着要推动远洋运输发展的责任，西区码头、东区码头……嗯，包括沪海新码头选址全都是围绕集装箱码头来的，全世界各地不用说，您去看看新坡加码头目前的规模比例，散货码头零零星星，全都是大量集装箱码头，HK更是在淘汰散货码头边缘化，新建的都是集装箱码头，这个趋势还看不到吗？”

哪怕是远洋船舶单位，也没让卫东现在这么多出国机会吧。

这个角度也确实说动了对方，哪怕新坡加是个中转港，超千万个集装箱的吞吐量，超过百分之九十的港口泊位都是集装箱，HK现在也大半都是集装箱码头。

再说沪海现在虽然只有二十万箱的吞吐能力，也在埋头发展集装箱码头，新的选址就是以大集装箱船、深水大码头来定标准，兼顾散货码头。

唐总工艰难畅想未来趋势，确实很难形成这样的明晰线路，尤其是他们在前两年选择大量搞油轮，这是基于蓬勃旺盛的能源需求共识，本来没错的。

结果两伊战争爆发，中东地区石油运输停摆，油价是飙升了，油轮也没活儿彻底崩盘价格跌了四成！

总工程师最后决定把这个抉择给上级，他把注意力放到工程技术上：“那为什么非得突破跳过去搞超巴拿马型的集装箱船呢？”

让卫东赶紧承认：“我有点好高骛远，目前如果能生产巴拿马型集装箱船，就已经是顶好顶好了，这么着吧，我们在沪海固定每个月有五百个柜以上的电脑代工产品输送花旗，又有固定每年从加州到津门港的四千台越野车零部件集装箱，这运单之前是美方指定的船运公司，我们可以交给国远，算是支持你们搞巴拿马型集装箱船。”

总工程师又不负责业务，还是专心致志的询问：“我会把这个转告其他负责运输业务的同志，我是问为什么非得超过巴拿马型船体呢？我们现在拥有的散货轮，就是六万多吨的巴拿马型12条，十五万吨级的好望角型6条，总吨位都在近百吨，国际集装箱船现在都集中在巴拿马型啊。”

让卫东还是示意刚才的春卷和花卷：“我表达得还不够清楚吗，内地只要放开了外贸限制，将成为朝着欧美运送的最大主力，中美太平洋航线，中欧地中海航线肯定将成为重点，过不过巴拿马运河就不是绝对必须的最重要环节了。”

当然让卫东脑海里，还以为花旗也跟后来内地一样，有发达的铁路货运跟高速货运系统。

想当然的以为人家国内运输用火车皮、拉货柜车，西海岸到东海岸还非得走巴拿马运河绕圈子，不是瞎折腾么。

他听过花旗修高铁几百亿只有几公里的梗，但真不知道花旗铁路货运那也是积重难返的问题多多。

反正无知者无畏的恰好堵住了这边不太开阔的思绪：“那你的结论就是依托在看好未来内地外贸货品大幅度提升的基础上？”

让卫东点头：“不是大幅度，是翻了番的提升，据我所知，现在这样严控外贸的局面下，依旧有民营企业做到了年外贸量过亿美元，但这家企业好像因为偷漏税、走私等原因被打击了，这肯定不行，但也说明了国际贸易的巨大潜力，船舶生产有时间吧，技术难度、材料难度也有时间吧，如果等到势头起来，最肥的肉被别人抢走了，不能怪我没提醒过吧？老谭作证。”

洪岩机械厂的领导连忙猛点头：“卫东协助我们确实走得很稳，我们最早是做施工电梯，等这个熟悉了再涉足客货电梯，而且电脑板技术不过关，我们就先半自动化用电梯员来解决问题，但精准的抢到了先机，现在我们已经朝着平京、沪海、鹏圳输送了超过八十台电梯，同时正在攻关全自动化技术。”

这个案例是真的贴切。

简直和船舶行业一模一样：“现在国内几大厂都是选择引进国外技术，要么合资做进口零部件组装，要么买生产线和图纸，成本都很高，甚至还要持续消耗外汇，所以市场竞争力比我们差了不少，现在我们已经进一步开始拓展外部客户，来，卫东我敬你一杯。”

唐总工最后终于挤出来句：“卫东，你能说服港商开造这种大集装箱船吗？”

让卫东坚定一定以及肯定的点头：“绝对能！千万不要低估了资本家对追求利润的狂热，一万多个货柜的大轮船，跑固定线路的成本，比现有，嗯，你们一千多个柜……我的天，成本会有十倍吗？”

唐总工摇头：“不算货轮折旧，单次成本应该在四五倍，甚至可能更低。”

他才是数据张口就来：“我们现在1200柜的集装箱轮，每年跑八次北美，单航程利润62万美元，最大的问题就在回程有40%的空柜，如果十倍的大船……”

所以说奋战在这些线路上的前辈们是真艰难。

这位工程师简直不敢想：“国家要求我们做到起码有一半的外贸商品由我们运输，就因为运力限制现在最多30%，要是港商们的船队再强大起来……”