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436 烂尾的巴拿马运河（第3页）

柯幂彤绷起红红的俏脸，瞪向细雨。

“这样呀。穿过巴拿马不就行了？”

细雨被严肃的小柯瞪的有点虚，不服气地指向了地图。

“穿？怎么穿？谁告诉你巴拿马湾和加勒比海是相通的？”

柯幂彤的手拍在地图上：“如果两者是相通的，美国的军舰从东岸到西岸，就不会绕一个大圈子，走南美的合恩角了！美国海军在西海岸也不会只有几艘驱逐舰，班森也不用去借英国远东舰队的战列舰来攻击少爷了！”

“啊，我不晓得耶，少爷，真的不通吗？”

细雨眨了眨大眼睛，有点委屈地问道：“这里这么窄，为什么不凿通呢？那该多方便呀，那些洋毛子都是傻的吗？”

洋毛子当然不傻，地图上连通巴拿马湾和加勒比海的那条线，就是后世著名的巴拿马运河。

只不过现在，还没有建成而已。

这与技术无关，与之相关的是各国繁复的利益纠葛。

巴拿马运河，与苏伊士运河齐名，它负责连接太平洋和大西洋，而苏伊士运河则负责连接地中海和红海，可以这么来讲，这两条运河的开通，大大缩短了大洲与大洲的距离，令得船只航海的行程得以大大减少。

苏伊士运河，1869年通航，而巴拿马运河，则要等到1914年才通航。

从这点可以看出，修筑运河的技术人类早已拥有，可为什么巴拿马运河要延后这么久呢？

这里简单交代一下，知道的朋友稍稍略过几行，不知道的朋友则可以稍稍了解下历史背景。

巴拿马运河，早在1523年，就由西班牙国王查理一世提出，必须要修建，其目的相当明确，为了巩固西班牙在南美洲的利益和霸权，一条大运河，明显有利于他们控制南美洲的资源、人口和政治经济。

那时候开凿大运河的技术还不完善，但基本地点却已选好，便是巴拿马地峡，而到了1814年，当西班牙政府筹谋了近三个世纪的大运河计划将要运作时，一场拉美独立战争却打乱了全部。

战争之后，西班牙人的势力从拉美退去，新成立的中美洲联邦共和国没有放弃修建运河的计划，他们转而向美国提出了援建请求。

这本来是个好想法，可惜由于欧洲势力的阻扰，以及新格兰纳达（即哥伦比亚共和国的前身，1831~1858）共和国试图将运河纳入自己的主权范围，而不断搁置。

19世纪中叶，美国在美墨战争中获得胜利，由此取得了特万特佩克地峡和尼加拉瓜运河的开凿权，试图以此来取代图纸中的巴拿马运河。

可惜的是。英国人援引了《克莱德-布尔沃条约》，致使工程夭折，并让美国意识到，巴拿马运河还是一个更为划算的选择。

之后，美国对巴拿马部分领土实行了侵占，且获得了巴拿马地峡的事实占领权。

哥伦比亚共和国对此反抗微弱，到了187o年，该国政府实质上已将巴拿马运河的开凿权和运河地区的租借权交给了美国政府。

但是美国政府却并不着急开凿运河。反而是对独霸运河地区感兴趣，力主铁路运输，意图以此来加强美国对南美的影响力。

哥伦比亚的政府和人民对此相当不满，于是转而将目光投向欧洲，积极与欧洲国家商谈运河开凿事宜。

经过漫长的协商，法国洋际运河公司获得了开凿合约。1883年，曾成功主持了苏伊士运河开凿工程的雷赛布，亲自操刀。这让外界投资者对巴拿马运河的开通充满信心。

然而，雷赛布犯了法国人浪漫和傲慢的通病，考察时疏忽不严谨，施工四年后，居然现主导的‘海平式运河’方案不适宜巴拿马地峡的地理条件！

这对雷赛布和公司来讲，无疑是个致命的打击。

接下去，无耻的法国人开始破罐子破摔，侵吞资金、增股票、掩盖事实……导致1889年，法国洋际运河公司宣布破产，雷赛布也从英雄变成了罪人。走上了法庭。

在原本历史的轨迹上，直到1894年。法国政府才出面重组公司，收拾这个烂摊子，所以，在当下的1892年，巴拿马运河不仅没通，而且还无人问津。算得上‘一片雷区’。

“明白了吧？这条线根本就是虚的，轮船是过不去，也开不到加勒比海的！”

总算交待完了，柯幂彤一边数落细雨，一边也是在暗示龙灏：少爷，您不会也以为运河是通的，所以才会把第二个捞宝地点选在了加勒比海吧？