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第2000章 关于造车的故事（第2页）

“说下去。”

“好像是九二年的时候，不好意思，年限上我记得可能有些混乱，真是记得不是太确切。”

“没问题，你只要说事儿就行。”

“我们厂有个工人就对我说，能不能用480的柴油发动机造一款能拉货的像轿车一样的车，于是，我们就自己设计造出了那款破卡。”

“然后以这款皮卡为契机你们就准备进入轿车领域？”

万峰摇头：“那时还没有，产生生产轿车想法是九一年还是九二年的事情，我记得不太清楚，就是日本股市坍塌那一年。我在香港有个贸易伙伴巨创集团。巨创集团是搞房地产的，我有几个朋友在深镇搞这玩意儿，巨创集团的前身在七八十年代是搞贸易的，后期转行主要做房地产。巨创集团总裁有一个女儿在英国留学毕业后就接下来巨创集团原来的贸易公司，和我有些业务上的往来，她有一个日本好友叫浅田和子。有一次我到香港去谈贸易，碰巧这个浅田和子就在香港，我们属于无意中碰面，在闲谈中得知这个浅田和子的父亲是日本一个微型车企业叫恒必达株式会社的设计总工程师。”

恒必达这个名字对与会者非常的陌生，竟然没有一个人听说过。

“浅田和子说这家恒必达已经破产，他的父亲已经失业正失业在家，我一听感觉这是个机会，就通过巨创贸易把这个破产的恒必达全部的设备流水线图纸包括它拥有的专利买来了。”

这句话就有点石破天惊的味道了，想不到这家民企竟然拥有了日本技术，不是一方面而是全套甚至还包括对方的专利。

怪不得它们敢造轿车。

卢长宁两眼放光：“你把它们企业的一切都买来了？”

“就是厂房拿不走，否则连厂房我都打算买回来。”

“万峰同志，介绍一下这个恒必达，这个名字我们还真没听说过。”

万峰现在就像一个教授在课堂上给学生解惑，或者是一个说书着，在给一帮人讲故事。

“日本除了有诸如丰田、本田、尼桑、三菱这些有名的车企外，还有上百家不怎么出名或者根本不出名的中小车企，恒必达就是这样一个企业，它们在日本专做排量1。0以下的微型车。”

“它们都做过什么车？”

这些人对日本热衷于做小车都有一些了解。

“一共有三样车，一款1。0排量的微面，就是我们南湾汽车现在生产的幸福之光的原型车。还有一款0。6和0。8排量的两款微轿，我们现在申请的微轿就是基于其中一款0。8微轿改良的。”

“这么说你们现在申请的微轿是日本技术？”

“也不全是日本技术，里面有我们自己的东西，我们企业做什么东西从来不会原样照搬，都会在分析拆解后推出更优良的方案。”

卢长宁身子往椅背上一靠，陷入了深思之中。