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第427章 两万贯一里路戴胄吓一大跳（第2页）
第一条铁路从长安修到洛阳，也看出来李世民对洛阳的重视。
看到铁路造价，戴胄一口茶水直接喷出来了：“一里路竟然贵到两万贯？”
然后他就猛的打起了算盘。
“长安到洛阳，足足有七百余里，这就要一千四百万贯，这可怎么修得起，修不起！”
戴胄接连摇头。
秦羽道：“此事还是要陛下定夺。”
“我们还是一同去面见陛下吧。”
两人就从户部去了政事堂，见到了李世民。
行礼后，戴胄开门见山的说道：“陛下，富平侯已经把铁路造价搞出来了，一里路要两万贯，长安到洛阳，就要一千四百万贯，修不起，大唐可修不起。”
“两万贯一里？单是从洛阳到长安就要这么多钱？如果修遍大唐，那要多少钱？”
李世民也不淡定了。
这么昂贵的价格，也是出乎他的意料的。
秦羽道：“陛下，铁路修建的价格虽然很昂贵，但是修建以后，就是一本万利的事情，子孙后代还可享受前辈的恩惠，不断地收获金钱。”
“可是朝廷哪里有这么多钱呢？”
李世民摊摊手道。
秦羽笑道：“可以建立一家铁路公司，用来招商引资，用百姓投资的钱，来修建铁路。”
“这倒是一个好主意。”
李世民点头道，如今大唐的勋贵可都肥的很。
吸引投资，在后世根本是正常不过的事情。
尤其是风险投资，站在风口上，就是猪都能被吹上天，这可不是一句假话。
即便是在大唐，股份制公司也不是头一次了。
比如大唐盐业集团，大唐钢铁厂，大唐银行，大唐矿业集团。
这公司都是采用股份制的，秦羽和李世民都是在里面股份占大头。
说白了这种模式就是大家一起凑钱做买卖。
到时候赚了钱，大家一起分就好了。
只是招商这个词说出来，李世民和戴胄觉得很新鲜。
从朝廷的角度来说，铁路赚钱还是其次的。
关键是对运输方法的改革，对朝廷运输兵力，以及对地方的控制。
“朕在原则上是同意引进民间资本的，但是朝廷必须对铁路有绝对的控制，不能让民间的勋贵，引导了铁路的发展。”
李世民最在乎的是这个。
戴胄皱眉道：“如果这样的话，朝廷需要出至少一千万贯来占五成股份。”
“一千万贯？”
李世民头疼起来。
这个数字朝廷拿得出来，只是日后其他铁路也是这样的话，朝廷的家底似乎是不够的。
秦羽知道李世民和戴胄的担心，笑道：“陛下，到时候朝廷派人去专管铁路就行了，不需要占五成股份。”
虽然名义上是股份公司，但是各家股东都别想着履行什么股东权利，投票权也不会有，给你个分红权也就不错了。
听了秦羽所说，李世民点头道：“好，好办法。”
戴胄接着道：“这股份该如何摊牌呢，多少钱一股，总要有个数额吧？”
秦宇笑道：“我技术入股，占三成股份。”
“富平候一分钱不出，就想要占三成分子，那可是四五百万贯啊！”
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