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第271章 黑手和打算（第2页）

而且关键是冯总人还特别好。

半年前陈默密集拜访各高校的时候，从魔都交大、清华、哈工大、复旦薅走九个芯片设计和制造方向的天才博士。

这群天才的组织关系挂在渡河项目上，人却直接扔给了冯庭波用。

冯总真是连续打了三个电话给他，第一个电话是天才少年们入职进入海思的时候，冯总连连感谢。

第二个电话是天才少年开始工作的时候，冯总觉得这几个年轻人是真特么好用，又给陈默打了个电话表示感谢。

第三个电话则是这帮人中有两个拔尖儿的已经有一丢丢工作成果的时候，冯总再次打来了电话。

瞅瞅人家这态度，这气度，这可是公事啊。

当然这事儿也就郑老板格局大，睁一只眼闭一只眼，不然陈默这种挂羊头卖狗肉的做法高低得挨批。

其实自己最开始的想法是看看能不能把姚总的车BU（BU的意思是bUSineSSUnit，业务单元或者业务部门）薅过来自己做。

准确的说，车BU其实一开始也不是姚总搞的。

他记得早期是华兴日本代表处负责人担任的第一任车BU负责人。

别人可能不知道，但陈默很清楚。

车BU一开始是只打算做HI（HUaXingInSide）模式的。

因为华兴的核心能力是TOB和TOG的业务能力。

HI模式本质上就是一个TOB和TOG的生意，客户全是汽车厂，属于典型的大B端（当然央企的汽车厂就是G端）。

但现实很打脸，HI模式一开始并没有做好。

（这里做个解释，HUaXingInSide顾名思义就是华兴进入身体里，这里的身体是指汽车的身体。HI模式是华兴与车企合作的一种深度模式，华兴会与车企共同定义和开发产品，提供智能驾驶、智能座舱等核心技术，但汽车的整体设计仍由主机厂主导?。说白了整个汽车的产品定位、设计、宣传还是汽车厂说了算。）

最早合作的是北汽，人家北汽压根儿就不相信你华兴能搞汽车智能驾驶和智能座舱。

而华兴对北汽也没有任何影响力，所以一开始的HI模式可以说是一地鸡毛。

后来人家姚总一看，HI模式做个毛啊，那些传统汽车厂简直是帮酒囊饭袋，把饭喂嘴里都不会吃。

然后力推智选模式，搞出了以问界为首的鸿蒙四界。

（再解释一下智选模式，智选模式说白了就是华兴既提供智能驾驶、智能座舱等核心技术，又要负责汽车的整体定位、设计、宣传和销售，整车厂当个提线木偶只负责生产就好了。其实当初整个华兴也只有姚尘风姚总能做智选模式，因为只有他的华兴终端是TOC的业务，即只有他最擅长做对消费者的业务。）

那会儿东风小康当时都快倒闭了，忽然发现华兴的姚总找到处找智选模式的合作伙伴。

立马就飞扑上来抱大腿了。

什么？提线木偶？只要能挣钱，提我一辈子都可以！

后来的故事就大家都知道，问界M7和问界M9的大火。

正是因为有了智选模式的成功，华兴车BU的HI模式后面才能推广出去。

用大白话说就是如果问界没有出圈，谁特么知道你华兴智驾啊？