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第46章 四冲程柴油内燃机（第2页）

“安德烈亚斯先生，真有必要这样吗？”

艾蒂安·勒努瓦小声说道。

“勒努瓦先生，我希望您搞清楚，这里是奥地利，而并非比利时。”

约翰·安德烈亚斯·舒伯特，十九世纪萨克森最伟大的工程学家，在铁路工程、机械设计与结构力学都做出过杰出贡献。

此时作为奥地利帝国工程学会首席导师主持内燃机车的研究，无论是他的复式曲柄连杆机构动态平衡算法，还是材料疲劳寿命预测模型都在奥地利帝国得到了广泛应用。

虽说国际社会还没认可约翰·安德烈亚斯·舒伯特的理论，但弗兰茨却知道他的理论影响相当深远。

弗兰茨并没有在意这些专家们的窃窃私语，虽说这样的保护有些小题大做，但他也明白自己不该在这种事情上指手画脚。

“陛下！请看这是您需要的划时代的机械！进气-压缩-膨胀-排气！它的体积只有同等功率蒸汽机的三十二分之一。

最重要的是它采用了全新的压燃技术，它的效率要远远高于蒸汽机。最重要的是它使用的还是价格低廉的柴油。”

透过由四层防弹玻璃组成的观察孔，弗兰茨看着摆在面前的四冲程柴油内燃机，他真的不知道该说什么好。

这是直接跳过了煤气内燃机和无压缩二冲程发动机，直接快进到了使用柴油的四冲程压缩时代。

行吧，他也不知道再过几十年这个世界会变成什么样子。

不过之后的展示就有些跑偏了，奥地利帝国的工程师们似乎对火车头情有独钟，反而没怎么在小型化的车辆上下功夫。

有了内燃机之后，制造内燃机火车头并不是什么难事，此时在维也纳皇家科学会的实验室中就已经有了原型机。

不过弗兰茨对此却兴致缺缺，在内燃机的基础上造出内燃机火车头是理所当然，造不出来才是怪事。

此时奥地利帝国的专家、学者们热衷于研发大型机械，这是大环境造成的，弗兰茨没法以现代人的眼光去批评此时的人。

不过弗兰茨毕竟是一个穿越者，而且作为皇帝，以及奥地利帝国的最高统帅，他可以直接做出所谓的指示。

“帝国需要小型内燃机，未来小型内燃机车将会全面取代蒸汽机车，甚至在未来的某一天取代马车作为人们的主要代步工具。”

弗兰茨的话让人感到震惊，因为在之前奥地利帝国政府就提出过一个目标，那就是让每个帝国公民都有一台自行车。

这个目标还未完成，新的目标就已经被提了出来。

按照以往的逻辑进行推理，那么这一次新目标大概率是让帝国的每个家庭都有一辆内燃机车。

不过在这个马车都没普及的年代，想要普及汽车，哪怕是对这些想象力丰富的人来说也是天方夜谭。

无论是马车，还是蒸汽机车，其价格都根本不是普通人能承受得起的，此时的内燃机还是在实验阶段，使用柴油后也许燃料价格会降低，但制造成本肯定不会低于蒸汽机车。

弗兰茨并不在乎这些人怎么想，他要做的就是指明一个大方向，这便是穿越者最大的优势。