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也就是四个轮子是一排的。
而流马有些类似酒店的四轮推车,载重量很小,载粮用的是上方的木箱子。
四个轮子是前后排,
而木箱子是可拆卸的。
而且木牛、流马需要因道路定制,
没有太过死板的尺寸。
“木牛侧重于载重、官道。”
“流马侧重于速度、栈道。”
“一辆木牛运载量大致为流马的五倍。”
“自然,流马速度也比木牛快得多。”
李承泽蹙眉道:“只是这样?若是在栈道遇到台阶该如何解决。”
那可是蜀道。
蜀道有多难,李白都教了。
“遇到台阶由民夫挑担而过。”
知道李承泽对这个答案并不满意。
浦元解释道:“殿下,其实这不该叫木牛流马,而该叫木牛流马法。”
“假设这条路或者栈道有500里,每50里便为一道,每一段都有固定的流马或木牛负责。”
“送到之后,他们便空车折返。”
“隔日,又载着粮食前行原本路线五十里。”
李承泽脑海中有了明确的画面。
流水线!
木牛流马并不是强在这个工具有多么创新,多么划时代,还是什么机械动力。
而是在于整套在官道和栈道运行的物流系统。
能在那种年代想出这种办法,
并且严格规划、执行出来的。。。
运输流水线!
对于人力、物力的高效统筹运用。
木牛流马在精髓在于整个物流运输体系的调配,而非运载工具本身。
木是木头,流是流水线。
以运输流水线代替集体往返运输。
这个东西不难造,但没有诸葛亮那种统筹调配能力,就什么都不是。
甚至会觉得诸葛村夫你是不是在逗我?
“浦元听令!”
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