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484可以对会德丰动手了7K大章求订阅（第4页）

楚欢知道这种事情如果继续说下去的话，就没完了，所以果断的将话题牵引到了收购会德丰的事情上了。

会德丰是在1925年的时候由左治马登创办，当时的名称den，ltd，主要经营航运，货仓等业务。

到了1932年，该公司与盛海拖驳船有限公司合并，正式改组为会德丰有限公司，经营的业务亦扩展到钢铁，保险，地产及信托投资等领域。

1941年，太平洋战争爆发后，会德丰一度将总部从盛海迁到英伦伦敦。

战后左治马登将会德丰带到了香江，并且将这里作为主要经营地，但偏偏左治马登又对香江的前景并不是很有信心，所以会德丰是四大洋行中，最为看重机动性较高的远洋航运。

左治马登退休，约翰马登继位，虽然约翰马登压缩了会德丰的航运事业，加强了在地产，零售方面的业绩。

比如将旗下上市公司香江麻缆有限公司改组，易名为香江置业信托有限公司，作为集团发展地产业务的旗舰公司。

然后在68年的时候，收购了在香江有着悠久历史的连卡佛，同时又通过连卡佛收购了香江四大华资百货之一的华百货公司。

但实际上，在约翰马登的心中，航运依然是最重要的，所以在71年的时候，会德丰改组旗下上市公司钢业有限公司，易名为会德丰船务有限公司，作为会德丰发展航运业的旗舰公司。

另外，在会德丰旗下还有一家联营上市公司联合企业，这本来是一家证券投资为主要业务的公司，但也在约翰马登的带领下逐渐转向投资航运业。

到了73年的时候，联合企业旗下船队组成宝福发展有限公司在香江上市。

到了现在，会德丰旗下的直属子公司达49家，其中包括上市公司置业信托、联邦地产，夏利文发展、连卡佛、会德丰船务、联合企业及宝福发展等，而这些子公司又拥有约180家附属公司及20家私营公司，形成一个庞大的多元化综合性企业集团。

这一时期，会德丰的经营已遍及投资控股、商人银行、财务、证券、期货交易﹑航运、贸易、批发零售、地产，航空﹑旅游﹑保险以及制造业等，投资的范围亦从远东伸展到东南亚，澳大利亚以及南北美洲。

不过，总体而言，会德丰的核心业务仍是香江的地产及航运。

在明白了未来世界航运业的发展之后，楚欢的目标自然不是会德丰的航运业了，而是会德丰旗下的地产与零售。

最重要的还有会德丰在海外的一些投资生意，可以帮助楚欢在最短的时间内，打开当地的市场。

现如今会德丰旗下的航运公司，包括会德丰船务，联合企业，以及宝福发展等，总共拥有30艘轮船，载重量超过140万吨。

是香江非常重要的一家航运集团。

不过也正是因为这样，导致会德丰在地产行业的投资多数是被张玉良家族给拿走了，而航运业又一直是会德丰累赘，导致了会德丰在这几年的利润逐年下降。

73年，会德丰经常性盈利高达18亿港元，74年就跌倒了6900万港币，75年更是跌到了2900万港币。

这同样导致了，会德丰的股价持续下跌，本来是超过青州英坭的会德丰，依照现在的股价计算，此时会德丰市值只有713亿港币！

但楚欢明白，这只是因为香江的大环境导致的。

等再过十年，会德丰的市值就会突破到25亿港币，这还是在会德丰旗下航运业损失惨重的情况下形成的。

如果没有航运业的拖累，会德丰的市值会更高。

所以对楚欢来讲，现在是收购会德丰最好的时机。

如果没有楚欢的出现，到了今年十月份，会德丰的约翰马登就会主动联系置地，寻求收购的事情，但现在因为楚欢提前通知了祁德尊，所以约翰马登出售会德丰的想法不仅提前了，还从置地转移到了和合国际的身上了。

“现如今，收购会德丰最大的难题并不是在约翰马登的身上，而是在张玉良家族的身上，他们对于会德丰旗下的地产公司非常的看重，并不想出售自己的股份。”

祁德尊通过跟楚欢的商议之后，将收购会德丰的难题告诉了楚欢。

在创办了香江置业信托有限公司之后，香江置业信托以发行新股及换股的方式，收购了张玉良家族的联邦地产有限公司，而张玉良家族也借此成为了会德丰的大股东，持股量超过了约翰马登家族。

不过张玉良为人低调，再加上不想让太多人知道自己家族的生意，所以这件事情除了少数几个人以外，外人并不知道。

等到了73年的时候，置业信托又创办了夏利文发展有限公司，在香江各区发展地产业务。

另外，会德丰采取的也是ab股的策略，1972年1月，会德丰董事局宣布将已发行的32175万股普通股改为a股，另每两股a股可供一股b股，每股b股面值为a股的110，但与a股拥有相同投票权。

1972年7月和1974年6月，会德丰又先后两次大量发行b股。

当时，行内人士就估计，会德丰此举主要目的是使董事局重获控制权。

董事局对会德丰的控制权有了保证，但实际上会德丰内部却也是矛盾重重。