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按照原世界线通用还会把这个不赚钱的IP握在手里快10年,经过多次仰卧起坐后最终放弃任由破产。
而当大金(冤)主(种)盖金出现,GM一权衡发现萨博扶起来太难,干脆不如卖掉赚一笔算了,而且很“厚道”的只开价9亿美元。
实际上此时的萨博估值最高也不过5、6亿美元,实际收购2亿多就够——但现在是买方市场。
“这不是个廉价的数字,但我认为有合作的可能。”
唐文本来也有点嫌贵,但一想到花的钱也是从他们身上薅来的之后就淡然了,再说大黄蜂已经二次出发三哥寻找宝藏,金钱对他几乎不是问题。
这回答让路易斯激动不已,心想果然土豪名声果然名不虚传,激动之下脱口而出:
“唐,也许我们可以进一步合作,让通用和盖金组建合资工厂。”
“可是你们不上半年才和上汽合资?”
路易斯满不在乎的摆摆手:
“我们与任何有实力的合作商携手共进,上汽GM引进的是别克,飞跃通用可以引进凯迪拉克、雪佛兰。”
因为入世,民用汽车领域开放也相应提前,发展较早的GW、吉利都已经注册成立,但飞跃汽车的含金量依然不曾撼动。
97年下半年时随着汉马S9畅销也带来了不少麻烦:许多国内汽车经销商以及制造厂发现网上、电话订车和直营交易虽然看着冗杂,但反而因为价格透明和服务优良赢得了相当不错的口碑。
行业内一度出现成规模的经销商同时举报、找小麻烦等等,但随着十轮大卡满载水兵…学员们出击,汉马已经牢牢站稳了脚跟。
所以当唐文主动愿意吃亏,路易斯也为了能在国内市场获得助力抛出橄榄枝:
“若萨博的交易达成,通用与盖金的合资规模可以与宝马相同,但整体报价降低20%,同时我们可以把整个萨博的一切搬到东大。”
他出卖起瑞碘的汽车品牌毫无心理负担,更何况萨博的产品力对GM毫无威胁。
“这很好了。”
唐文毫不犹豫的伸手和他握在一起,双方对毫不知情的上汽进行了一波狠狠的背刺。
与宝马的合资工厂总投资高达80亿元,预计年产能可以达到30万辆以上,并有进一步提升空间。
再加上通用,2000到2002年年合资产能超过60万辆,完全是奔着扫光国内市场来的。
不过……唐文自有安排,加大产能没坏处。
和路易斯的首次会面后他就签了备忘录,对方马上就去组织法务团队火速准备合同,迫不及待想要将合作确定下来。
唐文又在魔都逗留几天准备盯GS1的进度,结果却被波音的人找上了门。
后者找到他并非合作,而是一反常态的强硬态度:
“唐,你们需要停止对波音的侵权!”
唐文:“……”
他正迷惑的时候,对方拿出了几张照片,上面是一架看起来破破烂烂打满补丁的支奴干。
不过仔细一研究就会发现,像布丁一样的不同颜色块实际上是没有上色的蒙皮,而那架直升机虽然也神似CH47,但细看之下要苗条不少,细节相差很大。
“这是什么?”
“这是盖金侵犯专利的铁证!”
波音的访客因为这反问有些错愕,随即略微恼怒地说道:
“我们出售了一批CH47,但你们不该进行仿制,这会破坏盖金与帝国企业的合作,后果会很严重。”
“你先等等!”
唐文终于有些明白发生了什么,连忙打电话给常布斯,刚被接起就听到了对方狂喜的声音:
“唐老板,正好有好消息告诉你呢!我们的国产支奴干首架技术验证机成功试飞了!
不过现在的完成度还只有80%,指标还差得远,但进展很顺利,今年年底时的原型机一定能达到CH47C的水平!”
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