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第55章 这个饼又香又大（第2页）

“我冷静不下来啊啊啊……”

不仅是直接让六院发狂，220吨级甲烷发动机试车成功成功引起了全场骚乱，就连最上方的上级都问旁边头发花白的总师：

<divclass="tentadv">“这个220吨级发动机不是比我们的YF480落后吗？”

“我们的要四个喷口，他们只要一个喷口，单燃烧室推力是我们的两倍。”

“那我们能做得出来吗？”

“这……需要经费支持，而且我们没做过甲烷机，2025年前能搞定吧。”

“……”

上级懂了，一言不发板着脸坐回去。

第一回合，安德罗夫完胜。

紧接着是第二个人，这次的人林炬都认识，是未来重型载人火箭的副总师。

“您好安德罗夫，我看到你们的火箭一级发动机数量很多，达到了9台、19台和27台，都紧密地挤成一圈，多达27台发动机一起工作将带来箭体的强振和极高风险。

如果单台发动机的可靠度是98%，那么整体可靠度就将下降到58%，请问你们如何确保火箭的可靠性呢？要知道N1火箭的前例已经清晰的告诉了我们多发并联的危险。”

其实如果是别人画的PPT，台下当听众才不管你的牛皮会不会破，只有新远太过离谱，以及之前的表现才导致众人抓住机会针对。

而且拿N1火箭出来很有代表性，N1的一级就安装了30台NK15液氧煤油发动机，结果连炸四枚，已经成了航天界的知名反例。

但安德罗夫丝毫不慌，因为他直到系统的参数绝对可靠，所以设计时可以不用担心。

“我要纠正一下，H240的可靠性不是98%，而是99%，所以火箭的整体可靠度是76%，但这不重要，我们换一个思路：

新远四号火箭的控制系统允许最多四台发动机关闭，此时其他发动机将通过偏摆修正航向，并以108%的功率输出至少6000吨推力，依靠冗余燃料依然能完成任务。

而27台发动机至少有26台正常工作的概率是94%，至少有25台正常工作的概率是就已经超过了96%，而现在我们只要求它至少有23台能用，这个概率已经接近单台发动机的可靠度了。”

安德罗夫说完，全场陷入一片安静，然后不断有人打开计算机开始演算。

提问的副总师也震惊了，他最先想的是：火箭还能这么玩？

但好像真的可以这么玩。

火箭每一级的燃料是超量加注的，这样能在遇到意外情况时有一定调整范围，这是常识。

而火箭发动机短时间超功率运转更是常态，108%的输出都只能说一般不算多夸张。

所以反过来想：控制系统不需要费劲保证27台发动机都完美工作，只需要23台以上就能完成任务。

而一台发动机失效的概率为0。01，同时失效四台的概率确实已经低到了可以忽略不计。

可以说只要火箭不BANG的一下炸成大烟花，几乎可以保证任务绝对成功。

现在已经不是半个世纪前了，那个时候N1的火箭没有现如今强大的控制系统，联盟的生产质量又一贯的堪忧，新远四号的思路是完全可行的。

努努力将火箭发动机提升到99%可靠度，比起让27台发动机全都好好工作简单太多了。

其他人也都是精英，很快都得出了这个不可思议的结果：

27台发动机的火箭可靠度会比发动机数量少的火箭更高！

不知是谁带头鼓起了掌，然后鼓掌的人越来越多，对安德罗夫的质疑此刻都转变为钦佩。

只有林炬知道，H240是基于系统给的H500巨型氢氧发动机改进而来，而后者的可靠性不是9

99%，而是99。2%。

虽然在地球上这个系列发动机的首次点火还没进行，但实际上它已经被成功运用了上千次，经历过无数次改进，几乎是氢氧发动机的极致优化设计。

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