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第225章 青龙二号（第2页）

<divclass="tentadv">洛克达因公司也现身对媒体表示，YF77还不如半个世纪前土星五号二级用的J2氢氧发动机，从设计上就是不可靠且落后的。

就连JAXA都敢将自己的LE9氢氧发动机拿出来炫耀一下，毕竟数据上YF77更低不是？

国内的反应其实倒还好，已经开始“理性”占据主流的网上群体并没有多大的批评身影，反而对林炬发布的那条“虽然回收失败，但我们已经找到原因并获取了完全的实验数据”微博疯狂点赞。

毕竟XAP从无败绩也说不过去，一点小失败也算不得什么。

就连长征十号也没受到太多舆论压力，总体还是领先SLS不是？

长征六号嘛……大家又不是没见过可回收火箭炸。

实际上今年到8月为止，全世界炸掉的可回收火箭已经超过20枚了，华国独占7枚。

这7枚火箭来自四家命民营航天企业，他们在下决心购买新远的回收系统解决方案之前头铁不信邪自己试，只有一家的亚轨道火箭因为最大高度只有10公里成功了两次，其余准备入轨的火箭全都失败。

最离谱的一枚回收的时候失去控制，直接坠落在了鲸海。

不过现在他们消停了，都在6月后陆续接受了新远的成熟子系统出售方案。

因为航发委的部件开放态度，现在国内的民营航天企业数量增加到了17家，从深空设备到火箭制造都有，而且资金和规模都比原世界线大得多。

毕竟只要有钱什么关键部件都可以买，那就是考成本控制和结构设计了，这入场难度多低？

就在8月下旬蓝剑航天就准备发射“青龙二号”火箭，箭体直径3。8米，芯级采用了7台K120V发动机，最大起飞推力875吨，起飞质量670吨，不回收LEO运力27吨，回收运力20吨。

这差不多就是加强版的猎鹰9号，只是9台梅林1D发动机换成7台更大推力的K120V，二级采用了更先进的新远25吨级氢氧发动机，载荷系数特别高。

猎鹰9号现在老马对外报价单发5200万美元，青龙二号呢？他们对外的报价是3。5亿！

5700万美元，但每公斤成本只有猎鹰9的76%。

相比于同样使用3。35米箭体且运力也为20吨的长征七号，青龙二号因为发动机更少也应该更便宜一些。

当然，青龙二号能这么便宜的报价只是目前宣传的噱头以及幕后的民营资本想要抢占先机。

5700万美元肯定是各方面综合后的最低价，有得赚，但利润率不太多。

因为回收控制系统是买的，发动机是买的，箭体需要投入资金，二级发动机每用一次也要买，配套设施也要买，发射场都要租……

但只要坚持下去，等赚到钱把自己的班子搭起来了成本就能下降不少，反正林炬觉得利润率在100%左右努努力是能够到的。

蓝剑算是一众民营小弟中技术实力相对较强的，但也有技术不够大力出奇迹的：

恒大航天。

听名字就知道是哪家企业投资的，虽然技术上一无所有，但资金确实充足。

从箭体技术到发动机直接买航发委目前允许出售的，设计方案都买，厂房和人员也靠着充沛的资金在迅速扩大。

当然，传统的BAT三巨头也在蠢蠢欲动，不止一次有媒体报导他们有进军航天的意向了。