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第547章 音速（第2页）

罗伯特将一件件全部挤在今年最后四十多天的发射任务写在笔记本上，正思考怎么调整每个计划的时间安排，就看到副局长吉姆唉声叹气地走了进来。

“发生了什么，吉姆？”

“糟糕至极。”

吉姆面朝他摊手：

“你一定知道腾云刚刚又执行了一次飞行任务。”

“那当然。”

罗伯特指了指自己还在放着tiktok直播的手机。

“当时太平洋舰队在吕宋的雷达站先检测到了一个十多马赫的信号，过了一个多小时又监测到一次，都是十马赫以上的高超音速飞行器。

第二个就是腾云，第一个只有声光特征却几乎对雷达隐匿，六角大楼认为那就是8月份的‘雷暴’，它又出现了。

这次他们绕着整个岛国飞了一整圈，然后还纵着飞跃了大半个太平洋逼近吕宋、安南再返回，军方已经要疯了。

他们又在催促sr91，并又提高了速度要求，至少不能低于8马赫，航程也不能少于公里。”

罗伯特大，naca是航空航天两块都管，不管是ssto还是与雪鹄对标的sr91项目都要负责，但两者之间的相关性不小。

sr91比起ssto需求可紧迫多了，这种实质的军事威胁只会让国会发疯，绝不会像航天一样还能稍稍宽容鼓励。

“可我们缺少冲压发动机的技术……该死，还是得催促普惠和通用电气。”

吉姆点点头，不过在他听到通用电气时突然想起来了什么：

“对了，有一家华国航空公司找上了波音和通用，据说打算再次推动超音速客机，希望能够建立起跨洋超音速航线。”

罗伯特：“波音不会答应的，这不是技术问题。”

波音在60年代末就有过超音速客机计划，代号波音2707，能够以2。7马赫速度巡航，并受到了美听宗的大力支持，宣称“我们每人捐助1美元来实现这个计划”。

不过当时大量民众对于超音速飞行的音爆强烈抗议，并且在野派宣传应该将预算从超音速飞行转移到改善民生，导致国会在投票决定是否继续超音速客机项目时以215票反对、204票赞成比例否决，导致2707客机下马，波音不得不裁员6万人。

所以在罗伯特看来，现在的局势比起当年对于反对一方更加有利，波音肯定不会重蹈覆辙。

然而吉姆轻轻摇头，说出让他有些意外的话：

“可波音似乎很重视他们，那家航空公司据说是xap的全资子公司，他们将航空业务剥离了出来。

我听到一些小道消息，那家航空公司说如果能打通太平洋和大西洋航线，他们国内的航司就愿意订购至少200架飞机，每趟航班能带来的收益比现在高出300%以上，这对于现在的民航很有诱惑力。”

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