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第689章 体育飞行运动（第3页）

第二条则是海量初级飞行员将成为民航飞行员的储备池，只要往上一步就能飞低空经济所需的小型飞机。

而等未来运动飞机真的在全国大地扎下根，形成了成熟的飞行文化，那么举办专用客机飞行学校的难度也低了许多，各大航司肯定也愿意支持。

所以只要“青峰一号”被体育部门接受并开始培养，好处就太多了：

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获得官方支持和肯定，麻烦最大的航线和飞行空间、场地都可以开绿灯，各地也会积极自行协调处理；-

需要飞行员的军种乐意支持，起码在驻军周边地区都会给予方便，派出教员也不一定；-

各大航司支持，财大气粗的航司指缝里稍微漏点出来就足够养活几个飞行俱乐部了；

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全社会的广泛支持，毕竟让高高在上的飞行运动下沉到底层，难道还有拒绝的道理吗？

而且青峰一号最大的特点是：便宜。

不是盖金依靠作弊方式造出来的那种便宜，而是实打实从设计之初就考虑到的便宜。

就在今年初，不远的北航造了一系列“蜜蜂”系列轻型飞机，参数和青峰一号相当，但成本达到了8。3万元之巨，根本不可能普及。

但成本如此高昂的原因是“蜜蜂系列”使用进口奥地利发动机，单价就高达7000美元，并且学校压根没考虑量产也不存在生产便利性考虑，所以价格如此高昂。

青峰一号则不同，首先发动机是国产化，并且第一批订单就奔着1000台去，首都周边的加工厂报价才8000元人民币左右。

其次是机体部件，设计之初就考虑便携拆装，出售也仅仅售卖零件需要用户自己组装，下单500架以上整套报价大约12000元；

最后是起落架（简化后只需要一根避震）和仪表、拉线，由于只考虑低空飞行远远不必太高标准，批量报价2000元一套。

以上所有报价都包含了工厂利润，加起来不过2。2万元，在当前也就是一辆好点的摩托车价格。

但青峰一号为了省钱的设计还不止于此，在实际使用中还能用DIY方案再妥协：

发动机被设计可以替换为长江750摩托车的拆车发动机，性能降低一些但仍然够用，拆机件也就2000元上下；

机体部件除环氧树脂涂层蒙布价格高昂外，铝管、桦木都可以由购买地自行解决寻找替代件，可以节约大约3000元左右；

起落架、拉线设计可通过拆解汽车、摩托车配件替换，但需要点DIY门槛，而飞机仪表么……空军那么多老旧歼5、歼6、运5，甚至是拉9、拉11、P51、B25，搜罗拆解后数量不会少，而且质量说不定更好。

考虑到此时全国体育部门都穷的荡气回肠，DIY方案起码能节约1万元！

所以别看飞机简单，但实际上和《赤脚医生手册》一样，浓缩的都是航空精英们的智慧啊！

当然这些部分还需要时间进行反复试验确认，但也最多一两个月就能完成。

现在五院组装的已经是第三架原型机，几乎已经具备了那些设计之初就考虑的特点，只是没有装上机翼。

这架简单的小飞机只需要两个人就能轻松搬上卡车，而后就开到了郊区，因为提前和附近驻军打过招呼可以直接进行试验。

而驾驶青峰一号升空的人唐文看着有点眼熟，便问道：

“臧总师，那个飞行员是谁啊？”

“你是说小程？他报名过航天员大队选拔，不过没被批最近正好还留在京城，就请过来帮帮忙。

放心，青峰一号初号机就已经飞过几次了，后面还吹了风洞用和计算机优化不会出问题的，就算发动机炸了都能滑翔落地。”

唐文已经将那张脸在记忆中对比上，记起对方绝对在后来参加过飞天任务，只是后来宇航员太多忘记了具体是哪一次。

所以……这名未来的航天员可能在驾驶平生最为简陋的一架飞机？

青峰一号（V3）很快就在平整过的土路上晃悠悠起飞，不到一百米就直接拉升，嗡嗡地在天上绕着圈，比起大湾的一堆二战老爷机都不如，速度更是肉眼可见的慢，毫无任何激情可言，也就比滑翔伞好些。

飞行了几圈后青峰一号就平安落地，可以看出飞行员已经很努力的下压但下降率还是不高，慢悠悠地落在草地上。

一行人赶忙上前去检查飞机和问他飞行感受，而后者则是露出一脸寡淡无味的表情：

“这小东西用脚指头都能飞，简直比模拟机都无趣还没有开车快，但要是菜鸟用么……的确是好上手，就是难度太低我怕学不到什么东西，拆掉一个机翼速度会快不少。”

不过钱临安和唐文听了却都是露出笑容，这说明青峰一号的设计完全成功了。