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第661章 罗罗与Trent（第2页）

“当然，我本人其实对萨博很有好感，你们是难得的独立飞机制造商，只不过我必须说服股东，他们无法容忍太多风险，除非……你们能用别的东西说服我。”

埃里克仿佛是抓住了救命稻草：

“您请说！”

唐文：“把遄达800带过来，我们围绕遄达800开发新客机，条件是我们合资一起要来遄达800的授权。”

“……”

埃里克：“先生，遄达800是罗·罗正在开发的拳头产品，世界上最先进的民用航空发动机。”

唐文点点头，他当然知道。

在后世，推力56吨的通用CE9X，但要论整体技术最先进的还得是罗·罗，带英的航空业造诣永远独树一帜。

遄（chán）达（Trent）系列就是伟大的第三代先进航发，从90年代才开始研发，采用三转子技术比双转子的CF6先进整整一代，油耗更低喘振概率更小，维护费还更低，在未来统治了40%的宽体客机市场，波音和空客用了都说好。

此时正在开发的遄达700和遄达800推力分别达到34吨和41吨，妥妥的航空工业明珠！

唐文想起Trent系列还是常布斯在推进CF6仿制时无意间提起，得知具体参数后顿时惊为天人。

然而不幸的是Trent800在95年试飞中直接风扇叶片断裂，导致业界对其极度不看好，罗·罗顶着巨大压力持续推进，不过到现在为止除了靠拉关系成为A330的御用型号外，整体趋势依旧惨淡。

到现在Trent系列只收到了23台订单，罗·罗寄希望于全新型号的密集试飞来掩盖之前的不利，而在原世界线要等到99年后才做到这一目的，并迅速崛起占领大半航空市场。

现在的遄达有点像之前的麦道，只不过麦道是马上就要死了，遄达是马上就要成暴发户了，只是现在罗·罗自己都没有很大信心而已。

但对于埃里克来说，遄达800口碑并不影响其夸张的技术高度，罗·罗怎么会把还没上市的好东西就直接连知识产权一起卖掉？

唐文当然也有自己的条件：

“假如能够引进成功，那么联合开发的新客机盖金提前下200架订单并支付30%预付款到监管账户，如果毁约直接打给你们。”

“真的吗！”

埃里克近乎被这个数字吓到，那可是200架喷气式客机！

萨博2000从头到尾就生产了63架，而更大更重的喷气式客机唐文哪来的信心直接先喊200架，卖不出去怎么办？

怎么可能！

唐文看着民航总局还在使劲买国外客机就心痛，常布斯更是成天把运10在嘴上念叨，200架高仿737国内哪里会消化不了，等造出来只会供不应求。

就算卖不掉……转单南洋，那个时候还有谁敢不买？

一个大饼直接砸的埃里克头昏眼花，这才意识到大国市场那恐怖的潜力。

“那罗·罗呢？”

唐文：“告诉他们只要同意转让技术，就先买500台发动机，哪怕飞机没立项也买，先送过来我堆仓库里！”

遄达800可是好东西，客机用不了就转给运输机。

当然他也知道定位太先进，只希望能借着联合研制的名头消费一下萨博的面子，万一能成功呢？

至于夸下海口耗费的资金……开发纳土纳不就是了。

纳土纳可不止虚空石油，原本附近就有大气田，不采白不采。