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第432章 两个阻碍（第1页）

现在正是二零零二年的岁末，二零零三年的开始。

在过去的一年里，华夏的汽车行业狂暴增长，由二零零一年的两百三十多万销量，一下子增长到三百多万辆，甚至有人预测，华夏的汽车销量，会很快突破千万辆。

除了房地产和电子相关产品之外，这是民企可以涉足的，为数不多的超大产业。

唐缺既然决定涉足，就必须做出点样子来。

要做第一。

华夏第一。

乃至世界第一。

求其上，往往才能得中。

这时候，很多汽车厂商，都看到了华夏的巨大潜力，来华寻求合作。

华夏刚刚加入世界贸易组织，生机勃勃，经济腾飞中。

但这时候在外国，却也有很多汽车公司，陷于困顿，已经破产，或者正在破产的边缘苦苦挣扎。

大不列和尔爱兰联合王国的罗孚汽车，就是如此。

要说罗孚，也真是曾经无限风光，现在晚景有点凄凉。

它曾经是大不列女王的座驾，在国外，那是逼格满满，有极为深厚的文化底蕴。

在几十年前，罗孚堪比劳斯莱斯，宾利，等等，甚至更胜一筹。

但经过几十上百年的沉浮，罗孚已经辉煌不再。

可以说，罗孚的历史，就是大不列和尔爱兰联合王国的荣耀史。

而它的未来，也昭示着曾经征服过五十多个国家的联合王国的未来。

曾经的日不落，终将偏居一隅，或者卖身给世界的老大，或者老二老三，甚至它根本看不上眼的第九十名，一百名。

罗孚多次易手倒卖，像是玩物一样，被人卖来卖去。

然后彻底破产。

不过罗孚并未完全消亡，各种拆分联合之后，成就了众多品牌。

华夏的融威名爵，还有landrover，也就是路虎等等，都是如此。

但这些品牌，已经丝毫看不出罗孚的影子。

唐缺知道，上一世，这个品牌是在二零零五年初的时候，才分拆，卖给了华夏的南汽和上汽。

这一世，来的早了一些。

但对唐缺来说，刚刚好，属于困了就有人递个枕头过来的那种。

文化在于交流，技术也是。

固步自封，是不成的。

何况华夏因为各种原因，这时候技术还不够进步。

所以该学习的学习，该买的买。

但很多时候，落后的地区和国家拿不到最新的技术，不是买不起，是人家不卖。

对于唐缺来说，能买到整车技术，不完全是原创，没有什么不好意思的。

所谓站在巨人肩膀上，就是如此。

就比如在物理上，明明有了爱因斯坦等人，不去学习相对论，却低头苦苦钻研，那是傻子。

把能学的学到手，等站到人类认知领域巅峰的时候，学无可学，然后再创新，研发，这才是正确的路径。