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下面的人,总想巴结领导,寻找靠山。
上面的领导,其实也在物色好的下属,一来上令需要下达,要合适的人去执行,二来领导都想找一个好的接班人进行培养。
张俊虽然和安立民八竿子打不着,但安立民有识人之明,也有惜才之心。
这就是所谓的英雄惜英雄吧!
因为是晚宴,又是在家里吃,大家没有太多顾忌,能喝酒的就喝上两杯。
酒过三巡,安立民问道:“你们市里的地铁,修到第几号线了?”
这可真是哪壶不开提哪壶。
张俊汗颜的说道:“我市的地铁,刚通了一条线,另外两条线还在建设和规划当中。”
安立民抿了一口酒,说道:“你们的进度有点慢了。和你们差不多同时开建的其他中部省会城市,进度都比你们快。这么跟你们说吧,国家的资金,现在正好向基建倾斜,主要是因为城市化进程的需要,你们一定要抓住这波红利,尽快把基建搞起来。错过了这个村,就没有这个店了。”
张俊心念一动。
安立民的好意提醒,和自己的想法是不谋而合。
那就是现代化国家都会有一个大基建的时代,抓住了机会,就可以让城建工作更上一层楼。
如果错失了这个机会,那今后也就难有大的发展可言。
地铁的建设审批,是有一定要求的。
要根据城市的规模、整体规划、财政收入、人口水平进行综合衡量和评价。
南方省城第一期三条线路,已经获得审批。
只有这三条线路建成之后,才能申请第二批次的地铁建设。
一条普通长度的地铁线,投入资金在两三百亿之间,建设周期可长达三到七年,平均也需要四五年时间才能通车。
也就是说,在这个大基建时代,在同样的时间跨度之内,谁的基建速度更快,管理水平更高,就能拿到更多的资源,建设更多的地铁。
有的城市的地铁建设周期平均只需要四年。
而南方省城的地铁建设周期,按照现在的规划速度,很可能达到六年左右。
这么算起来,同样的基建大时代跨度时间段,南方省城的地铁建造数量,很可能落后于别人一半!
有的城市建了六号线,南方省城还在三条线路上蹉跎。
张俊明白,就算自己和安立民的关系再好,哪怕安立民有意照顾自己,如果省城的建设速度跟不上,一切还是白搭。
而地铁的数量,很大程度上又会影响到整座城市的发展,特别是房地产的发展。
事实已经证明,地铁口周边的房价明显比其他地方要高。
而房地产的发展,又将影响到城市的经济指标。
这会产生连锁效应。
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