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第二百五十七章企业号（第2页）

而其中一艘是企业号航母，企业号航空母舰实际上翻译为“进取”、“奋进”会更好一些，但因为种种历史原因，国内都译为“企业”。

该舰于1933年8月3日批准建造，1934年7月16日在弗吉尼亚州纽波特纽斯市的纽波特纽斯造船厂开工，1936年10月3日下水，1938年5月12日服役。

建成时，其标准排水量19800吨，满载排水量25500吨。舰长246。7米，飞行甲板宽33。4米，满载排水时水线长2米，水线宽25。4米，吃水7。9米。9台锅炉，4座帕森斯蒸汽轮机，4轴，主机输出功率12万马力。

企业号航母最高航速32。5节，续航力12500海里15节。

航母武备8座单管127毫米炮，4座4联装28毫米机关炮，24挺12。7毫米高射机枪。舰载机90架左右。1941年编制人员2217名。

看看数据就知道，现在的航母才两万吨，太小了。

这可不是后世的核动力航母，十万吨级别，现在是常规动力时代，不可能出现太大的吨位。

再说了，喷气式时代还没有到来，飞行甲板也不需要太长。

航母的吨位越大，技术难度也就越高，包括后世，航空母舰的吨位也被限制在十二万吨一下。

航母为什么限制在满排12万吨以下？

其实，这道理很简单，本来不值得讨论。

把航母要建设到30万吨以上，不是更强大吗？

那是痴人说梦话，根本就不了解船舶，甚至不了解钢结构，只凭想象在说而已。

航母的建造也是渐进方式发展的，也不是一上来就是后世的10万吨级别。

二战初期航母才2万多吨，后来到四五万吨，由于喷气飞机需要比较高的起飞和失速限制速度，因此甲板和弹射区都需要比从前更长距离，航母才扩大到5万吨以上。

即便是后世，也就是美国人财大气粗，为了维持超级霸权，才把航母扩大到10万吨以上。

而这基本已经到了极限，其他国家的航母还没有满排水超过8万吨的。

航母说到底，就是个海上的机动机场，这已经说明了航母的本质：

1，航母是水面特殊的浮动机场；2航母必须机动，而且要高速机动；

既然是机场，那么收放飞机是主要功能，航母最重要的区域就是甲板，其他船舶的设计，可以先根据动力参数，确定吨位，然后再设计舱室和武备；

而航母是特例，航母是先确定舰载机性能参数，根据飞机性能确定甲板参数。

这道理很简单，螺旋桨飞机时代，航母甲板（总长）可以短到200米，而固定机翼喷气机时代，航母甲板（总长）无论如何不能低于200米，否则，无论弹射还是滑跃，都无法起飞常规固定机翼舰载机；

因此航母的设计，是先确定舰载机，根据舰载机参数倒推到甲板参数，再根据甲板参数，确定舱室总体布局，最后确定吨位和动力系统参数。

而不论那一种航母载，哪一种舰载机，要更好的放飞和回收飞机，航母和舰载机之间的速度差，越小越好，也就是说，舰载机的失速速度（最小起飞速度和失速速度是成正比的）越小越好，而航母的长时间最高航速，越高越好；

而这两者，都是有极限的。

在后世，现代喷气飞机的失速速度，和起飞速度，至少在120节到200节；

而后世，无论蒸汽，燃气还是柴油大型舰艇，最高持续航速在25节到35节之间，而航母收放舰载机时候的长时间高航速，低海况下，30节基本就是极限，在迎风状态下，有30节以上的甲板风，已经完全够用。

再想提高航速，基本不可能了。

因为吃水型常规单体大型船舶，其最高航速，每提高一个单位，需要的主机最大功率，几乎是原单位的二次方到三次方之间。

也就是说，常规船舶是不可能无限制提高最高航速的。

因为这要求动力系统功率成指数暴涨，这是目前人类的内燃机和蒸汽机系统不可能做到的。

大型船舶的最高航速，和动力输出，这之间是指数关系，而现代航母，27节基本就是航速的最低门槛。

满排5万吨以上的大型船舶，基本没有能超过35节最高航速的，民用船舶更没有超过30节的。