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第201章 刹车与油门（第2页）

高G过载加速阶段，一般只出现于变加速运动中。

只有在恒星级战舰主动切换加速状态时（减速或加速），飞船才会进入几十乃至上百的高G加速度，而这种高G加速度一般不会持续太久，在这个短暂的阶段，只有先天后期的武者可以扛住。

哪怕是从［前进三］进入［前进四］的全功率状态时，全舰进入120G的高加速度时也不会持续超过一个小时，这个时间，舰员可以硬扛下来。

而进入匀加速阶段后，加速度也会迅速回落至1G之下，在这个阶段，哪怕是一个普通人也可以脱离深海加速液状态在战舰内自由行动。

由于深海加速液的扩充与吸收都需要长达两个小时的准备时间，先天舰员的存在可以极大缩小战舰进行变速加速运动的时间，这间接提高了战舰的机动作战能力，在与吞食帝国的战斗中，高机动性的这个优势已经被展现了出来。

至于战舰为什么不能以120G的高加速度，让战舰一路迅速攀升至20％光速的极限状态，而是用一年的时间慢慢加速至20％光速，这也是有原因的。

原因是，加速状态受到了核聚变燃料储量严格限制。

在当前推进比下，恒星级战舰所装载的核聚变燃料已经是最大值，增加储量就是增加质量，反而会降低机动效率。

在满载核聚变燃料的情况下，一艘恒星级战舰以120G的过载加速进行全功率推进时，战舰内部核聚变燃料会极速消耗，如果不降低功率，战舰将在一天内加速至7％光速。

随后便会耗尽所有燃料，成为茫茫星际的一艘死舰。

20％的理论最大航速值，必须凭借无工质辐射推进系统不间断进行低功率推进加速，才能在正常的资源消耗速度下，用1年的时间抵达至20％光速。

至于减速则需要更久，而且受发动机技术限制，消耗燃料量也需要更多。

简而言之，恒星级战舰的‘踩油门’和‘踩刹车’的次数都极为有限，十分珍贵。

在星际航行中，距离从来都不是难题，一万光年与一百光年，对于人类来讲，所消耗的燃料都是一样的。

在无阻力的真空区域进行匀速滑行的消耗资源量为零，真正制约人类战舰的，是可控核聚变那孱弱的能量体系。

核聚变的能量密度，对于恒星级战舰来讲仍然是太单薄了。

由于智子的科技封锁刚刚解除不过两年，人类对于正反物质湮灭能源和真空零点能的探索仍然只处于理论起步的阶段。

一艘满载燃料的恒星级战舰，最多进行两次20％光速的极限巡航速度，在初次抵达这个速度后，恒星级战舰可以用两年的时间减速为零，这其中要总计消耗70%的燃料，余下的燃料最多够再一次攀升至20%光速，随后战舰将因缺乏资源而无法减速，向着宇宙深空永恒的飘荡。

人类之所以没有选择远征三体星系，也是有能源方面的考虑，舰队国际担心三体星系附近没有足够的氦3资源等核聚变燃料可供补充。

能源限制这并非是人类舰队体系特有的弊病。

在人类的观察中，吞食帝国同样遵守这一定律。

吞食巨环在进行加减速运动时，同样会消耗吞食巨环巨大的质量，由于吞食巨环的推进比极低，以至于吞食巨环在满载燃料时，也无法完成几次加减速运动。

在远征其他恒星系时，维持几千上万年的匀速运动是吞食帝国的常态。

吞食母舰主动刹车停泊在柯伊伯带外区这个行为，已经消耗空了恐龙们为数不多的资源储备，吞食帝国余下的能源，只够一次全功率机动和吞食行星的‘吞食’行为了。

宁愿消耗巨大的资源进行刹车，也没有盲目的进入到太阳系内部，这也足以说明恐龙已经认识到了人类太阳系舰队的威胁。

在这场大对峙时代中，吞食帝国与地球人类文明没有任何缓和的可能性，恐龙必须要完成对木卫三、地球、火星、金星的吞食，吞食帝国才能继续在银河系的流浪。

否则，吞食巨环同样会成为漂泊在宇宙真空中一座死舰。

但也有例外，相比于人类和恐龙，三体第一舰队的行进模式与人类舰队以及恐龙母舰不太一样。

人类通过太空望远镜观察到三体第一舰队已经出现了多次变速加速的运动，在过去的200年里出现了至少6次以上的长加速和长减速变速运动。

这种在没有燃料补给的情况下，进行如此多的变速运动，是人类战舰所做不到的。

三体舰队虽然跑的慢，但却是肆无忌惮的展露出了随意踩刹车和踩油门的能力。

至于三体舰队是如何在完全星际真空的情况下，不间断获取可供变加速运动的能量，对于现阶段的人类来讲，仍然是一个未解之谜。