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第63章 河边安装独立完成（第2页）

搭建支架的过程还算顺利。

接下来，是安装上下两个轮轴。

这需要极高的精度。

轮轴必须保持水平，轴心必须对齐，并且要通过铁匠打制的轴套和销钉，与支架紧密而又灵活地连接起来。

张大山几乎是趴在地上，反复地测量、调整。

又让铁牛和石头一点点地修正木料的接口。

费了九牛二虎之力，才终于将两个巨大的轮轴稳稳地安装到位。

用手轻轻一推，轮轴能够顺畅地转动，没有明显的晃动和阻滞。

然后，是拼接龙骨水槽。

这是水车最长、也是最核心的部分。

需要将那些加工好的长木板，一节一节地拼接起来，形成一个长长的、倾斜的、可以容纳刮板和水流的通道。

接口处的密封性至关重要。

张大山还用上了他那混合了苔藓、麻丝和鱼鳔胶的“秘密武器”。

将每一处缝隙都仔细地填充、压实，确保将来不会漏水。

这个过程同样耗时耗力，需要极大的耐心和细致。

最繁琐、也最考验耐心的，是组装链条和刮板。

上百个木质链节，需要用铁匠打制的近千根小铁销，一节一节地连接起来，形成一条长长的、可以循环转动的木链。

还要将几十块木质刮板，按照固定的间距，用绳索或者铁件牢牢地固定在链条上。

这个工作量极其巨大，而且要求每个连接都牢固可靠。

张大山将这个任务，主要交给了心思比较细密的石头和栓子。

他自己则在一旁指导和检查。

孩子们的手指都被粗糙的木料和铁销磨破了。

但他们没有丝毫抱怨，只是埋着头，一节一节地连接，一块一块地固定。

最后，是安装驱动装置。

考虑到目前的技术和材料限制，张大山最终还是选择了相对简单可靠的手摇曲柄方式。

他用硬木制作了结实的摇把和连杆，将其与上轮轴连接起来。

确保能够通过人力，有效地驱动整个水车运转。

整个组装过程，持续了将近五天的时间。

期间，他们遇到了各种各样意想不到的困难。

有部件尺寸的微小偏差，导致无法顺利安装。