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第610章 年 7 月 试车台的振动（第3页）

日清晨，导弹试车台的混凝土基座在朝阳下泛着冷光，37

吨推力的发动机静卧在测试架上，喷口指向远方的安全区。陈恒站在控制中心的加密设备前，指尖在参数面板上反复摩挲，1966

年的技术手册翻开在

“振动环境加密规范”

那页，边缘的油渍记录着与试车台的长期相伴。

“试车前最后检查，推力传感器校准完毕。”

试车组长老郑的声音透过对讲机传来，带着机器运转的嗡鸣。陈恒点头示意启动加密系统，密钥等级指示器立刻跳至

37

级，与发动机额定推力

37

吨形成精准对应。控制台上的计时器开始倒计时，每

10

秒发出一次提示音，这个传输间隔源自

信箱编码的时间逻辑，也是

1965

年数据采样标准的延续。

首次试车数据传输进行到第

190

秒时，加密系统突然报警，错误率飙升至

1。2%，超出

0。3%

的标准。陈恒盯着振动频率计，37

赫兹的读数出现

±0。5

赫兹波动，与密钥同步信号产生相位差。“把振动传感器固定在发动机缸体上，减少传输损耗。”

他指着传感器安装图，1964

年齿轮安装的同心度标准突然浮现在脑海，机械振动与信号同步的原理相通。

暂停调试的间隙，陈恒在黑板上画出振动

-

密钥同步图：发动机

37

赫兹的固有振动频率作为基准，每

10

秒传输一次加密数据，数据帧格式严格遵循

信箱的编码规则，前

28

位为校验位，后

19