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787 雨中张一飞（第1页）

“下雨了？”

站在维修站里面的普罗斯特，并没有像露天的车手那样，第一时间直观的察觉到天色异样。

还是看到转播镜头上面，出现了滑落的水滴，普罗斯特才意识到东海的上空飘散起蒙蒙细雨。

“嗯，下雨了，为收官之战增加了一丝悬念。”

领队亨利听到后点了点头，语气并没有多大的变化。

其实对于下雨的预案，车队早就已经有所准备，但是在一停战术之下，可以改变的东西不多。

东海赛道总赛程是58圈，现在才进行到25圈，也就意味着剩下的圈数高达33圈之多。现在进站换雨胎的话，那么就要靠着这一套雨胎，跑完剩下所有圈数，很明显以轮胎的配方来说是不可能的。

所以在达到一停战术最少进站圈数之前，张一飞只能硬撑下去，维持原定的战术计划不变。

“希望雨势不要变大，这样就能把变数降到最低。”

旁边的山本右京也是呢喃了一句，五六圈时间说短不短，说长也不长，大概就是十分钟左右的样子。

现在天空只是下起了蒙蒙细雨，想要让干燥的赛道积水湿滑，还是需要一段时间。只要雨势不变大，就目前这个程度，应该能顺利过渡到进站换胎。

车组成员对于天气变化，并没有过多的紧张，毕竟张一飞已经在雨战上证明过自己。另外还有一点所有人都没有说出来，那就是跟张一飞的想法一样，舒马赫也是软胎一停战术。

张一飞要是撑不下去，舒马赫也绝对撑不下去，局势依然处于一种平衡状态。

不过很多时候，都是人算不如天算，仅仅跑完了一圈，天空中的蒙蒙细雨，变成了肉眼可见的小雨滴，而且干燥的赛道完全淋湿变成了深色，到了考验东海这条新修赛道的排水时刻。

并且随着赛程圈数的增加，软胎到了末期抓地力下降到非常厉害，哪怕干燥的赛道都需要减慢车速。现在路面逐渐往湿滑方向发展，对于操控的难度将会更大。

最简单一点来说，之前可以不需要踩刹车，仅仅通过油门踏板的控制，就能以全曲线循迹制动的方式，过东海赛道的1号组合弯。

现在当张一飞跟舒马赫等前排车手，再次来到1号组合弯的时候，为了保险起见已经开始用刹车来控制速度，能明显感觉到过弯速度放慢。

之前还很淡定的普罗斯特车组，脸上的表情逐渐开始凝重了起来，不过策略组成员依然没有下达任何车队指令，他们在跟法拉利车组比拼耐心，舒马赫不动，张一飞就不动！

另外一边的法拉利车队维修站，罗斯·布朗看着雨越来越大，朝着身旁的让·托德问了一句。

“boss，要不要考虑舒米提前进站换胎，这个趋势下去，很快轮胎将抓不住地面。”

“不行，必须要保证跟中国小子同步进站！”

让·托德毫不犹豫的拒绝了罗斯·布朗的建议，因为赛道上的局势，舒马赫正处于弱势状态，能紧咬住张一飞并且时不时的发动进攻，靠的就是赛车尾流。

一旦提前进站脱离了尾流区域，舒马赫将会被直接甩掉，那才到了真正危机的时刻。

“但是之前舒米发动超车攻势，他轮胎的损耗比飞要严重，抓地力下降的更加厉害，一旦赛道上出现积水，我担心会失控。”

“中国小子都能稳住操控，舒米他做不到吗？你是不相信舒米？”

让·托德这个时候，用着凌厉的目光看着罗斯·布朗，他不想听这些理性上的东西，实际上舒马赫已经没有退路！

看着让·托德的眼神，罗斯·布朗把到嘴边的话默默咽了回去，他已经很多年没有看到让·托德这种状态，哪怕当年跟最强大的芬兰车手米卡·哈基宁冠军之争，这位法拉利boss都没有失态过。

可能现在赛道上的飞给的压力，已经超过了当年的米卡·哈基宁了吧。

普罗斯特策略组跟法拉利策略组，都在比拼着各自的耐心，张一飞跟舒马赫这两位车手，同样在对决雨战中对于赛车的操控。

舒马赫的雨战，可能没有雨中塞纳那么出名，不过事实上舒马赫的雨战胜率非常高，甚至一度为他赢得了“雨神”的称号。